丰田EPC里雷凌的基本结构。其中发动机一栏显示的是4ZR和7ZR、而雷凌全部发动机型有5款。
这是国外专业网站对4ZR-FE的描述，我们直接把眼光移到下半部分。括号里面的字母大家应该还是可以认得的，车型后面写了China only，也就是说这是中国仅有的版本。
雷凌就在这告一段落吧！
在ZR家族中，1ZR应该是应用最广泛的机型，卡罗拉、花冠EX、威驰、雅力士都有使用。此外，3ZR这款2.0L的机型也装到过在卡罗拉身上，2010年改款的时候，但是终其一身也没卖出过几台。到第十一代车型上市时，干脆也就取消了。然后要说的是6ZR机型，首先在中国登场的是6ZR-FE，也就是普通版的，2013年RAV4改款换代时取代了2AZ-FE的地位，成为了新的2.0L机型。到2016年中期改款时更进一步，升级换代成6ZR-FAE也就是3ZR-FAE的国产版。其实也有些姗姗来迟了，在日本欧洲北美等地早就用上了。前文讲过，FAE代表的是双VVT-i和Valvematic，气门正时 气门升程两种技术。
其他的如果还有值得说的话就要数双擎了，卡罗拉和雷凌的双擎。双擎版的倒是没那么复杂，两家使用的都是同一型号的8ZR-FXE。
不知不觉，ZR系列已经发布有11年之久了。也将进入生命的末期，看明年的全新一代卡罗拉发布时会如何。几乎可以肯定ZR系列会退出，我来做个猜想，1.2T的9NR-FTS会留下，1.6的退了，然后是在TNGA的大框架下以Dynamic force为发动机品牌，推出一款新机型代替1.8L，甚至有传闻这款发动机会是三缸的1.5L发动机。
Dynamic force现在可是已经有两款发动机了，八代凯美瑞2.5L的A25A-FKS，C-HR/奕泽2.0L的M20A-FKS。这两款发动机还是太新，希望以后有机会可以在市场上拆到，到时好好再讲讲吧。
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