调出BSD通信电路图，如图上所示，依次拔下BSD的相连控制模块，关闭并重新接通总线端KL.15，检查故障是否再次出现。在此步骤中进入故障数据显示，在故障存储记录细节中刷新一次。当再次记录时，故障码存储记录的频率计数器改变。拔下后故障不再出现，这是与BSD相连的控制模块引起的故障，则更换该部件。
二、DME控制模块故障引起的原因及处理步骤：
接上朗仁编程大师XVCI诊断仪宝马ISID进行检测，显示BSD串行数据接口当前存在故障，选择故障内容执行检测计划，系统分析认为可能的故障原因：
1、线束损坏，检测导线和插头连接：D_BSD如有必要修理导线和插头连接
2、串行数据接口的一个相连部件干扰了通信
根据由简到繁，我们依次断开BSD相连的控制模块，关闭并重新接通点火开关时，故障码存储记录的频率计数据就会增加一次，证明故障仍然存在。重新进行机油保养复位，仍然复位不了，到这一步可以排除是BSD总线上的某一个用户或者线路干扰了总线的通信。
怀疑机油液位传感器损坏而造成的，更换了一个新的机油液位传感器，故障依旧。现在只剩下BSD线路故障和DME控制模块本身故障。（更换传感器步骤暂可忽略）
在判断DME的故障需要十足的把握，所以就先查BSD线路。
由于BSD信号是波形电压，如果没有专用仪器测量，只能将发动机管理系统与子系统连接的控制模块之间的线路逐一进行测量，看有没有断路或短路，还是没有发现问题。测量BSD的通信电压，测量时直接断开机油状态传感器、发电机、电动冷却液泵、蓄电池传感器的全部连接，测量DME对BSD的通信电压，测量结果为0.02v，无电压，说明是DME没有任何信号电压输出，DME存在故障。这个电压的高低正常时受车载网络电压高低的影响，说明DME中的BSD输出电压异常。那剩下的只有DME控制模块了。可更换后进行编程设码，以排除故障。
总结：
机油无法复位及无法测量是DME控制模块引起的情况不多见，正常情况下是机油液位传感器引起或是某一个BSD相连的控制模块引起的通信干扰故障。往往报BSD串行数据接口故障，例如，发电机BSD串行数据接口或者冷却液泵BSD串行数据接口、机油状态BSD串行接口故障。像“BSD总线通信故障”，如果遇到此故障码要多考虑下DME控制模块。
发电机发电量低也要检查BSD总线系统，而不要盲目的更换发电机和蓄电池。
附：宝马CBS机油保养复位后,剩余里程过低的通报
故障现象：
CBS机油保养复位后，剩余里程显示不为完整里程周期（默认是12000km），一些细心的车主发现，保养后，机油复位，可是剩余保养里程为什么只有8000公里，正常应该是在12000km才对呀？
故障诊断：
可实现的里程周期取决于行车特点，耗油量、怠速比例、工作时间等。 CBS机油保养复位后将依据之前的行车特点显示实际的剩余里程，而非完整的设计里程周期。发动机电脑会根据车子的油耗、行驶里程、行驶时间和发动机的运行时间对下一次保养周期进行预估。
如果车子的剩余保养里程太少了，找个机会以80km/h的平均速度跑个1000多公里，剩余保养里程很可能就会恢复正常，前提是车子没故障。当然，你做的这些可能又会在下一次堵车中付诸东流，再次保养复位让剩余保养里程变少。（笨办法看似不实际）
故障排除：
处理客户投诉时，可利用朗仁编程大师XVCI连接宝马ISID在服务功能显示全部行程周期。
在测试仪上的工作步骤:
朗仁编程大师XVCI连接宝马ISID进行诊断检测
1、进入全车扫描后
2、点击 “服务功能”
3、界面1 “05保养和移交检查”
4、界面2 “CBS车辆数据修正”
5、点击按钮“开始查询”
6、选择服务功能“SCBS_6004_CBS车辆数据修正”
提示：
行车特点不变时，无论CBS机油保养复位后显示实际剩余里程还是通过服务功能显示全部行程周期，可现的保养里程不变。 即虽然开始显示全部行程周期，但随着行驶，显示的剩余里程还是会在实际行驶中缩短。
