外观方面，2021款雷凌运动版采用了流行的贯穿式前脸设计，上下分层的蜂窝状前格栅以及鹰眼仿生状的大灯组设计给前脸带来了较好的视觉攻击性。下格栅也是当下比较流行的大嘴式格栅设计，不过2021款雷凌的普通版本（豪华版等其他版本）与运动版的前脸设计略有不同，下格栅中央部分与两侧雾灯部分连在一起，运动版的下格栅整体造型类似纺锤的形状。普通版本的雷凌下格栅采用圆角梯形造型，也没有跟下格栅两侧的雾灯部分连接，与运动版不同的是，格栅的边缘部分采用了镀铬材质装饰，整体观感相对沉稳一些。
2022款朗逸在外观上的升级变化不是很多，还是大众的家族化设计元素，前脸的格栅部分采用横向镀铬饰条组成的倒梯形格栅设计，与前大灯连为一体。造型方面给人的感觉是比较偏沉稳的，下保险杠采用黑色贯穿式设计，相对于雷凌运动版较大面积的下格栅设计，2022款朗逸的整体造型略偏向于保守，朗逸还有一个启航版本，外观设计采用了上一代朗逸的设计思路，咱们就不做说明了。不久的将来，朗逸即将有新的年款发布，造型方面会有较大升级，让我们拭目以待。
雷凌运动版的三围尺寸是4640x1780x1435mm，不过豪华版等其他版本的尺寸上略有区别，三围尺寸是4640x1780x1455mm，与运动版有20mm的长度差异，轴距没有区别都是2700mm。车辆侧面能够看出，雷凌的车顶也是时下流行的溜背式设计，车身侧面的腰线从前轮拱直接延伸至车辆的尾灯处，车头的线条比较倾斜，所以从侧面来看，雷凌有一种向前的俯冲感。
朗逸的三围尺寸是4670x1806x1474mm，轴距是2688mm，朗逸车辆的长宽高都比雷凌要略微大一些，不过轴距比雷凌要小了12mm。朗逸的侧面看起来比正面的前脸部分要更有运动感，车辆的车顶也具有溜背式的造型，车辆的线条感比较流畅，腰线从前大灯延伸至尾灯处，相对于雷凌来说，朗逸的侧面俯冲感虽没有雷凌明显，但是整体的造型设计上也属于比较耐看的类型。
雷凌运动版的尾部设计相对于前脸来说，略显普通了一些，不过尾部设计元素也不少。比较流行的贯穿式尾灯组设计，提升了尾部的视觉宽度，贯穿式元素下方是梯形的牌照架部分，下保险杠处采用了面积较大的黑色防擦材质的保险杠，搭配浅色的后扰流板设计，凸显尾部的运动感。比较遗憾的是尾灯组没有采用全LED灯光，另外没有采用双边双出的排气设计，而是采用了隐藏式排气的方式。普通版本的尾部设计相对于运动版来说，主要的差异是下保险杠处没有采用后扰流板设计，其他部分大同小异。
朗逸的尾部设计与前脸类似，都有不少横向的设计元素，尾灯组也进行了熏黑处理，尾灯组内部的白色部分是转向灯的部分，也采用了横向设计，尾部下保险杠处的雾灯与雷凌的纵向雾灯设计不同，同样采用了横向设计。雾灯下方是对称式的排气装饰，并且排气装饰的部分所采用的镀铬材质还贯穿了尾部下方的黑色防撞材质，也是较长的横向元素。与雷凌运动版不同之处是下保险杠处没有采用扰流板设计，尾部的整体观感偏成熟稳重，也比较耐看。
内饰方面雷凌的中控台采用了T型中控台设计，使用了不少横向元素，但是相对于朗逸的横平竖直的大众家族化内饰风格，雷凌的内饰整体更具活力，中控台上设计了两条倾斜的线条来降低内饰的沉闷的感觉。雷凌的多媒体大屏幕采用了悬浮式的设计，而朗逸的多媒体大屏则采用了内嵌式设计，搭配中控台上大面积的钢琴漆材质板材，内饰的观感相对于雷凌的内饰更显成熟风格。另外，雷凌还有一款运动版内饰和科技版内饰，相对于普通版本，雷凌运动版内饰在左右门板以及中央通道处加入了红色装饰条凸显产品运动感，科技版则是使用了黑白配色与更大的多媒体大屏，比普通版本更素雅。朗逸的内饰没有其他版本，只是不同配置的车型车内中控和座椅等位置使用的材质上有区别，整体设计造型基本是相同的。
