国五特顺真的便宜吗？
国五的特顺大幅降价，对于国内很多即将购买宽体轻客的消费者来说还是有不小的诱惑力的。但如果仔细分析，就会明白，现在购买车型无疑做了一次高位接盘侠。
在“青山绿水就是金山银山”的指导方针下，国内对于较低排放标准的车辆的限行必然会越来越多。对于以货运或者客运为主的宽体轻客来说，限行越多就意味谋生的机会越少，创造更多财富的可能性也越低。从残值上来看，随着国六车型的普及，越来越多的地区必然会限制国五二手车的上牌，这也就意味着国五二手车的流动性受到很大影响，二手车也就更卖不出价格。当前购车价格的优惠，也是以未来二手车价格的损失作为代价。
至于在日常使用成本上，国五的特顺和国六的车也有不小差别，以宽体轻客行业销量佼佼者同时也是国六标准的上汽大通MAXUS V80经典款为参照，一方面特顺即便要达到国五标准，必须要加注尿素，经年累月这也是一笔不小的开销；此外，在实际使用时的百公里油耗上，特顺近10L的油耗也是大幅高于V80经典款的7.5L。所以消费者在购车时，不仅要关心车价，更要评估车辆的日常使用成本、二手车的残值。更不要说，V80经典款每7500公里才需要保养一次，而江铃特顺每5000公里就需要保养一次。这些因素综合在一起，我们发现清仓的特顺其实并不便宜。
真正值得购买的轻客是什么样？
作为一款宽体轻客，拥有一台极具竞争力的柴油发动机是关键。上汽大通依靠上汽集团打造的上汽π是国内首个采用2000bar高压共轨系统的柴油发动机。通过使用该技术，上汽π的燃油雾化效果更好，加之匹配博世最新一代MD1 ECU、VGT可变截面涡轮增压、连续可变涡流进气阀、分离式冷却、曲轴偏置等八大技术，燃烧效能进一步提升，有效降低油耗20%。不仅满足国内最严格的国六b的排放标准，也能同步满足全球范围内最严格的欧六排放标准，可以无障碍地在任何市场销售。如果从动力性指标看，这款2.0T的柴油机最大功率达到93kW，最大扭矩也有320Nm，远超2.8T的特顺（85kw/285Nm）。也就是说，在满足排放和燃油经济性的情况下，上汽π也能够提供源源不断的动力。
