大众油轨压力传感器功能失效,大众燃油压力传感器位置

首页 > 机动车 > 作者:YD1662024-02-13 23:53:55

为什么油轨油压传感器损坏会导致无法启动?

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油轨油压传感器损坏,造成发动机控制单元检测到错误的油压信号,导致无法启动的故障案例

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大众油轨压力传感器功能失效,大众燃油压力传感器位置(1)

柴油机故障诊断技巧:(3)对地短路性检查

【故障现象】

一辆装备电控柴油共轨喷射系统发动机的

菲亚特微型轿车,

出现发动机无法启动的故障。

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大众油轨压力传感器功能失效,大众燃油压力传感器位置(2)

柴油机故障诊断技巧:(4)线与线短路检查

【故障处理过程】

接车后首先进行故障现象确认,

发动机确实无法启动;

接着读取故障代码,

存储有含义为

“曲轴位置传感器有故障”的故障代码;

清除故障代码后再次读取,

无故障代码存储;

在连续启动几次发动机后,

再次读取故障代码,

确定没有故障代码存储,

这说明曲轴位置传感器的故障仅是历史遗留的。

...

用故障检测仪读取发动机启动时的动态数据,

发现实际油轨压力为0,

而该车的额定油轨压力应为39.6MPa,

这说明油轨压力不正常;

...

同时还发现脉冲占空系统

压力调节阀的占空比是1%,

数值明显太低;

其余数据基本正常。

检测蓄电池电压,为14.5V,

传感器供电电压为 5V,均正常。

...

该车的油轨压力由高压燃油泵提供,

并由压力调节阀(油压阀)进行调节,

将多余的燃油送回燃油箱。

为了对柴油压力、

柴油喷射等进行更加精确地控制,

油轨中装配有油压传感器,

向发动机控制单元反馈油轨的实时压力。

...

同时,

该车设置有回油管

(但有的车型不设置回油管,在结构上更为简单,并可减少回油时气阻的产生)。

...

鉴于实际油轨压力为0,

首先确认是否有油,

观察燃油表,

显示接近中等油量;

直接给燃油泵继电器通电,

可听到燃油泵继电器有响声,

同时用手握住燃油泵继电器,

感觉有振动,

说明油泵继电器有动作;

...

通过类似的方法检查燃油泵,

燃油泵有动作。

...

为了检查柴油是否到达油管,

拆下回油管,

并加上引油管及存油杯,

再次将点火开关置于启动位,

在启动时有柴油溢出,

这说明油路基本正常。

...

再进行油压传感器的检测,

断开点火开关,

脱开油压传感器的导线侧连接器,

静态时测得油压传感器的电阻为2.3Ω,正常;

通过三通线将油压传感器的

红、蓝、黑3根导线引出,

通电时,

测得红色导线与黑色导线间的供电电压

为4.9V,正常;

启动时,

测得蓝色导线与黑色导线间的信号电压

为0.49V,也正常。

...

根据上述检测,

经分析认为低压油路不会有问题,

同时,

从外观检查也没发现异常,

因此故障范围可以缩小至高压油路,

怀疑故障在电控方面。

...

查阅相关技术资料得知,

启动时,

油压传感器的信号电压

应稳定在0.5~1.0V的某一数值,

不可波动太快,

要平稳变化。

于是决定检测油压传感器的波形,

并与确定是好的同一元件的波形进行对比。

...

利用示波功能读取该车的油压传感器波形,

观察到在启动时

其信号电压虽然在0.49V左右,

属于正常范围,

但却有一些上下跳动的纵向短线--毛刺。

接着用一个新的油压传感器换上后

再次检测其波形,

观察到其在启动时电压也在0.49V左右,

不同的是,

毛刺不见了,

而且启动几次后,

发动机正常着机。

从而可以确定故障就在油压传感器。

...

更换油压传感器后试车,

故障排除。

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大众油轨压力传感器功能失效,大众燃油压力传感器位置(3)

柴油机故障诊断技巧:(5)元件功能检查

【故障原因分析】

由于已损坏的油压传感器

与好的油压传感器相比,

其波形的电压读数是一致的,

说明其感应油压的压电元件是好的,

所以相关的故障码就没有显示出来;

而两者的差别就在于

损坏元件的信号电压波形带有毛刺,

这是其内部的信号处理电路失常所引起的,

加上发动机控制单元对该信号读取模式的关系,

让发动机控制单元

误以为油压传感器的信号电压

已超出了正常读数的范围,

因此数据流中显示油轨压力为0,

并由此导致发动机控制单元

放弃对油轨压力的调节,

以至于脉冲占空系统压力调节阀的占空比

下降为极低的基本数值(1%)。

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大众油轨压力传感器功能失效,大众燃油压力传感器位置(4)

柴油机故障诊断技巧:(5)元件功能检查-特别提示

【故障相关知识】

1)元件击穿。

击穿有过电压击穿

或过流、过热引起的热击穿等。

击穿有时则表现为短路形式,

有时表现为断路形式。

由于电路故障引起的过压、过流击穿

常常是不可恢复的。

..

据统计,

汽车电容器的损坏大约85%

是由于介质击穿造成的,

而其中约有70%的击穿故障是发生在新车上,

即工作的头几百个小时内,

因为如果电容器有缺陷的话,

在头几百个小时的使用中就会被击穿。

电容器击穿时,

又常常烧坏与其串联的电阻元件。

晶体管PN结的

击穿则是主要的故障现象。

热稳定性差的故障,

应视为元件质量问题,

有些进口汽车上的电子元件,

常常由于自身的热稳定性较差

而导致类似于击穿故障的“热短路”

(或称“热穿透”)现象。

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整理的这个表,

也许对找到故障原因有帮助

AL0501-油轨油压传感器有问题可能会观察到的多个故障现象

(000-999)完整发动机-概述AL0501---G022无法起动的一部分故障原因及故障表现简单描述

大众油轨压力传感器功能失效,大众燃油压力传感器位置(5)

(000-999)完整发动机-概述AL0501---G022无法起动的一部分故障原因及故障表现简单描述

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故障现象千奇百怪,

故障原因简单,也复杂,

请在评论或者私信中补充更多的相关

来自现场的丰富案例

......[作揖]

都看到这里了,

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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们,

......

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