降低发动机燃油标号不能省油，那升高燃油标号是不是就可以省油了？其实，这种想法也是不可取的。刚才我们已经提到，发动机使用什么标号的燃油，完全是按照压缩比来制定的，随意升高燃油标号并不能省油，还白白浪费了一部分钱。所以，关于发动机应该使用什么标号燃油的这件事上，我们只需要按照说明书或者油箱盖背面的提示建议使用就可以了，千万不要贪图小便宜，或觉得自己比工程师更懂车！
2.不要随意更换机油型号
众所周知，机油有不同型号，每种型号都有各自的粘度特性，而这些不同粘度的机油是为了适应不同的发动机润滑需求而设计的。其中，我们最常见的机油型号就是5W-30和5W-40，这两种机油看起来表面差异并不大，但细比之下，这可能是完全不同的两款车型所使用的机油。
相信各位都已经非常清楚，“5W”代表着机油的耐寒能力，数值越小，耐寒能力越强。而后面的“30”、“40”则代表着机油粘度，数值越高，机油的粘稠度越大。而机油的主要作用是给发动机提供润滑和冷却，以及额外给涡轮增压器提供保护。相比于自吸发动机，涡轮发动机对于机油的性能变化更加敏感，机油压力、机油粘度，这些都影响发动机的工作状态。如果随意降低或升高发动机使用的机油粘度，就会造成发动机工作不良，导致油耗增高，长时间使用，还可能会因为发动机缸壁油膜过薄，导致散热不及时，出现拉缸现象。
此外，现在还有很多车型发动机已经用上了0W-20机油，而这些发动机通常都搭载了VVT可变正时气门技术。VVT发动机不同于一般发动机，首先，油路设计非常讲究，因为在调气门的提前和延迟角时，该项操作全部是靠机油推行来完成的。为了保证VVT能够及时、准确的工作，所以，VVT发动机对机油的流动性有非常高的要求。如果机油粘度太高会使得发动机VVT工作迟滞，因此带有可变正时气门发动机必须使用低滚阻、流动性高的机油。如果更换成5W-30或5W-40的机油，就会影响VVT正常工作，使发动机油耗变高，甚至还会出现一些其它故障。
3.避免冷启动后激烈驾驶
当外界环境温度较低时，机油粘度就会增大，各摩擦元件表面之间的阻力就会加大，因此，启动车辆时也会相对比较困难。而冷车启动后，机油一般都处于油底壳中，发动机内部各金属部件还没有得到充分润滑，再加上发动机也没有达到正常工作温度，此时猛踩油门，金属部件运动强度变大，很容易造成发动机的异常磨损，造成发动机寿命缩短。而且，对于涡轮来说，增压器转子平均以每分钟以数万转的转速运行，对润滑非常重要，如果润滑出现问题，很容易被烧坏。
