为什么断油电磁阀有故障会导致柴油发动机无法起动？
为什么怀疑供油系统可能有故障？
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断油电磁阀有故障,不能产生吸力，造成调速器油量控制齿条未处于供油位置，导致柴油发动机无法起动的故障案例
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电磁阀3035362-SO20167--M11-C290康明斯发动机总成--矿山设备--矿用自卸车--矿用自卸车BJZ3520
故障现象
一辆解放CA1091K2汽车
装用的6110柴油发动机，
当起动开关扳到起动挡时，
起动电动机运转正常,
也能带动曲轴旋转，
但就是无法启动着车。
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故障处理过程
检修时认为,
由于起动电动机运转正常,
柴油发动机曲轴也能旋转,
根据以往修理实践，
怀疑供油系统可能有故障。
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检查供油系统无漏气处。
用输油泵排除供油系统中的空气后
启动柴油发动机，
故障依旧。
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拆开输油泵出油管，
用手动输油泵输油，
有柴油流出。
此时突然想到，
若是断油电磁阀有故障,
断油电磁阀不能产生吸力，
会使调速器油量控制齿条未处于供油位置，
导致柴油发动机无法起动。
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于是用一导线跨接于断油电磁阀两接线柱上，
将断油电磁阀短接。
再次起动柴油发动机。
立即顺利运转，
证明是断油电磁阀有故障。
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换上一个新的断油电磁阀后,
故障排除。
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(005-043)燃料切断阀AL0338--切断阀3096857-SO60255--K50康明斯发动机总成--发电机组--发电机组--发电机组
故障原因分析
断油电磁阀有故障,
断油电磁阀不能产生吸力，
会使调速器油量控制齿条未处于供油位置，
导致柴油发动机无法起动。
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(005-043)燃料切断阀AL0338--切断阀3896027-SO13556--NTA855-M康明斯发动机总成--船舶--船用主机--M400船机
故障相关知识
(2)柴油机停机装置
柴油机的停机装置主要有停机电磁铁
(也叫熄火电磁阀)和排气制动两大类，
排气制动可以用来停机，
但其主要目的是车辆的辅助制动作用。
下面以斯太尔柴油机停机电磁铁为例，
简要介绍其工作原理如下：
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现代柴油机在操控方面越来越要求方便
电磁控制方式是一种发展方向，
WD615工程机械柴油机正是在这一背景下
设计采用了开关式停油电磁铁
来控制柴油机高压油泵的油门拉杆动作，
实现对柴油机的运行与停机的控制。
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普通的单线圈停油电磁铁为使动铁心
能迅速移动吸合且须维持吸合的工作状态，
就要求设计时必须使线圈通过大的电流，
这样虽然能保证电磁铁迅速完成动作，
但当长时间维持工作时，
大的电流造成电磁铁的能耗大，
发热多，易烧坏线圈，使电磁铁失效;
若设计电流小了，则不能迅速完成吸合。
为解决这个问题，
斯太尔柴油机用电磁铁采用了独特的双线圈设计，
新格斯达停油电磁铁
将线圈分成了吸入(推拉)线圈和维持线圈。
吸入线圈采用大电流工作，
维持线圈采用小电流工作。
这种解决方案使新格斯达电磁铁
在产生相同的拉力时，
体积减小了一半，而且能长时间通电工作。
新格斯达1752ES型停油电磁铁
是三线制、外接开关型。
三条线分别为白色、红色和黑色，
白色线与黑色线组成吸入线圈，
红色线与黑色线组成维持线圈。
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第一步：吸入线圈先通电(大电流、小电阻)，
形成磁场使电磁铁的动铁心沿电磁铁的内腔移动，
使高压油泵的供油拉杆至最大供油量位置;
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第二步：动铁心移动到位后，
吸入线圈断电，
维持线圈通电(小电流、大电阻)工作
维持动铁心的吸合位置，
使油泵能在正常范围内工作;
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第三步：断电时，维持线圈断电，
磁场的作用力消失，
铁心释放，在回位弹簧的作用下，
推动铁心使油门拉杆移动到断油位置，
实现停油、停机。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0338-停车阀有问题可能会观察到的多个故障现象
(005-043)燃料切断阀AL0338---G161停车阀损坏的一部分故障原因及故障表现简单描述
(005-043)燃料切断阀AL0338---G161停车阀损坏的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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