1、故障车辆信息
车 型：1.8T昊锐
行驶里程：120000公里
车 架 号：LSV
2、故障现象描述：
故障现象：曲轴位置与凸轮轴位置相关性，气缸列1传感器故障
3、故障原因分析
故障可能产生的原因：
根据以上故障进行分析正时错误造成配气相位不正确。
VVT调节故障造成配气相位不正确。
曲轴或凸轮轴靶轮错位造成喷油正时或点火正时错误
4、诊断排查思路（一）
启动车辆无法着车，用5051B检测发动机控制单元故障为曲轴位置与凸轮轴位置相关性，气缸列1传感器故障。首先检查气缸压力，经检查气缸压力发现1缸压力3bar 、 2缸压力为5bar 、 3缸压力6bar 、 4缸压力为4bar，维修手册规定正常缸压11—14bar 、磨损极限为7bar。此车缸压明显太低。对发动机拆检发现各缸进气门积碳严重，均有不同程度变形，正时链条涨紧器齿已坏。由此判断发动机出现曲轴位置与凸轮轴位置相关性，气缸列1传感器故障是由于气门积碳严重导致的。
4、诊断排查思路（二）
更换气门 、新状态链条涨紧器 、 链板 、组装好发动机装车试车发动机能顺利启动着车。
4、诊断排查思路（三）
发动机运转10分钟不漏水不漏油，但是发动机运转噪音大有轻微抖动，怠速运转转速不稳。再次检查气缸压力均在11—12bar，气缸压力正常。电脑检测发动机控制单元无故障。读取空气流量计数据在3.6---5.7来回跳动，140组高压油泵压力40bar正常，检查空气流量计之后管路，未发现漏气现象。怀疑正时错误，在读取94组VVT数据时，发现第二组数据不动。由于此车无故障代码，用示波仪查看VVT调节电磁阀N205控制信号正常；检查VVT控制阀发现活动阀中心凸出，对比正常的控制阀其活动阀在平面以下和卡簧高度一致，使用专用工具CT10352/1更换VVT机械阀（此阀是左旋螺栓，按35Nm紧固）
