今天,分享一个关于“汽车音响改装之后,后声场对前声场有何影响,能不能通过调音兼顾前后声场效果?”的问题,以及解决方案。
具体问题如下:
日产逍客,前后声场都升级了两分频套装喇叭,功放和主机也都进行升级,后来加装低音炮后,前声场用功放推,后声场主机推,功放后两路桥接推低音炮。
如此没问题就来了,后声场声音与前声场音量变小了很多,用主机降低前声场音量,平衡前后场音量后,感觉低音后移,打不到前风挡,可调高前声场音量,低音正常,可后声场声音几乎听不到,这样感觉又浪费了后声场的套装喇叭,这种情况下,能不能通过调音,来兼顾前后排乘客的听感?
解决方案一:前门功放推后门主机推,两路桥接推低音,这样前后门很难匹配调试,低音又发挥不好。解决的办法就是,加一台单路功放推低音,四路功放推前后门套装,后门音量肯定要比前门小很多,而且低音截止频率也要高一点,防止抢声场和低音。最后,具体调试交给店家,或者靠自己慢慢摸索。
解决方案二:在不想增加投资,就按照现有的升级方案的,调试的方法可以这样:
1、由于后门喇叭是主机推动,所以音量要根据后门喇叭做主导,把前门和超低的音量调小或者关闭,只保留后门以正常偏小一点点的音量播放音乐。
2、打开并慢慢增加前门喇叭的音量,达到坐在司机位置,不会明显听到后门喇叭的声音,但是关闭后门喇叭会感觉到声音明显变薄,这是前后门喇叭比例的最佳点。
3、加入超低音喇叭,到达量感适中,不会太重,有一定力度。如果加入超低之后,明显感到低音往后门拖,可以适当增加前门喇叭的音量,以达到控制超低音能拉在前门的效果。
以上是不改变配置的情况下的简单调试手法,如果按照解决方案一的建议加入超低音功放,那么就不需要用后门喇叭作为音量调节为主导,调试方法如下:
1、以前门喇叭作为音量调节为主导。
2、慢慢加大后门音量,调至上面说的前后门喇叭比例最佳点。
3、然后加入超低音喇叭。这个时候,可以利用功放的高通频点功能,设置后门喇叭的高通频点,就不需要像上面第3点说的那样,降低后门喇叭的音量来迁就了。高通频点往上拉,低频就会由于前门的低频引导,跑到车头去了。
如果增加功能强大的主机玩主动分频的调试,那么就要把声场和结像考虑在内,需要加入延时调整,那么难度会很大。