BQ1020系列皮卡
由于新产品得到了市场的认可，企业规模也在不断进行扩张。因此，保定汽车制造厂在1996年发展成为田野汽车集团公司。企业规模扩张之后，田野汽车曾经一度希望面向轿车市场发展，在此期间，它们曾经与上汽、斯巴鲁、菲亚特等品牌接触，洽谈合资生产轿车的相关事宜，但是最终都未产生任何结果。
在此期间，国内其他的车企也开始不断的发展壮大，田野皮卡自然受到了市场中竞争对手们的冲击。田野皮卡采用降价的方式，希望挽回销量上的颓势。然而，这一举措并未对其带来积极的影响。面对车企发展上的不利局面，保定市政府曾经出面，欲促成田野汽车与长城汽车的合作，希望二者形成向上的合力。但是，当时的长城汽车远不及现在的规模，中兴经过一番思忖，二者的合作还是以无缘告终。
1999年10月，田野和同为国企的华晨正式联姻，成立了河北中兴汽车制造有限公司，华晨占60%的股份，田野占40%的股份，新公司专门生产皮卡。华晨之所以与田野寻求合作，一方面看重了田野先进的生产设备，更重要的是想加入田野与宝马的合资项目。
在与华晨合资之后，中兴汽车的销量表现亮眼，并于2002年进入全国皮卡销量前三甲。2003年，中兴汽车以4000台的订单量开创了中国汽车单批次的出口记录，全年累计出口量更是突破7000台，被《人民日报》评为年度十大汽车经济新闻。
当时街头上经常出现中兴皮卡的身影
然而，随着后期华晨的撤资，以及田野集团体制方面的一些问题，中兴汽车在发展中受到了很大的牵绊。面对这一情况，又是政府出面，解决了田野汽车内部的遗留问题，并终于让中兴汽车可以放开手脚发展。
主打皮卡产品 迎来新机遇
在企业正式步入正轨以后，中兴汽车开始着重在皮卡车型上面发力。当时，中兴已经拥有了老虎、旗舰、福星等多款车型，这些车辆的价格主要集中在4-6万元，主打入门的工具型用途。对于彼时的消费特性来说，中兴皮卡能够凭借价格优势，非常顺畅的融入到市场当中。
