节流阀是镶嵌在共轨管体上的，并不是常开状态，只有在油压达到一定高度时它才会打开，也是为了防止喷油器常开故障后导致大流量的泄压而设计。
喷油器
内部结构复杂且精密，壳体内是电阻线圈和阀组件。
顺便提一点，当确定喷油器故障时，因线圈与与其他部件不易损坏，多是阀组件磨损导致，一般更换阀组件即可，不必更换总成，这样可以避免维修费用过高。
输油泵
位于低压油路的齿轮输油泵由喷油泵带动，能够高效的为高压端供油，通常安装在喷油泵的尾部。
性能可靠的高压共轨喷射系统由以上部件组成，也正因这些部件的各种功能使得高压共轨柴油机高扭矩高性能的特点，并且可以适应各种低转速，高负荷的工况。因其可靠的性能，使其成为目前卡车电控发动机的主流方向。
单体泵
如果从控制方式来说，它是属于时间控制式一类的，但按照大部分人将电控喷射系统分为第一代（位置控制式）、第二代（时间控制式）、第三代（共轨控制式）的分类来看，它虽然属于第二代产品，但笔者却认为它是介于第二代与第三代之间，是不同于电控分配泵和共轨式之间的2.5版本。
