从数据中不难看出这套音响在200Hz到1kHz处呈现一个谷值，反映到听感就是语言的清晰度会有影响；同时在2kHz附近出现一个峰值，除此以外就没有什么过多的问题了，所以我们建议中音 2分贝，其余保持不变。
而提起车载音响，现在很多人都知道宝华韦健这个品牌，熟悉沃尔沃的车友也知道订车时可以支付一定费用选装宝华音响，而本次我们也在筹备测试期间先行测试了搭载宝华韦健的S90 T5智雅版车型。
对比两车的频率响应曲线，可以看出宝华音响呈现出低频偏高、高频偏低的态势，低频偏高可以抵抗驾驶时带来的噪声，而高频偏低则可以降低听感上的疲劳；第二个比较明显的区别就是宝华的整体曲线更均匀。
同样按照正负8分贝精准度考察，宝华的频率响应表现为65Hz至18kHz，仅仅在300Hz处有一个谷，除此以外堪称优秀了。
这一数据来自宝华设置中的独立舞台、环绕105度的设置，在测试时我们针对宝华特有的演播厅、独立舞台以及哥德堡音乐厅这几种混响模式分别采集了样本数据，仅从数据来说演播厅驾驶位和独立舞台表现优异，而哥德堡音乐厅模式相当于加入了哥德堡音乐厅的采样混响，主要偏重于中低频部分，只是扩大了车内的听音环境来模拟出音乐厅的感觉，但是声音的细节会被淹没，显得略浑浊。
至于独立舞台则可以针对强度和环绕度进行调节，随着强度、环绕的增大，混响效果也会加强，但当环绕增大到270度时，两侧扬声器互相抵消导致中频几乎没有了，所以搭载了宝华的S90最佳设置为独立舞台、环绕105度，以及演播厅驾驶员位置。
所以说宝华值不值得选装呢？我们认为宝华有更好的单元素质、均衡的频响曲线、特有的混响效果以及较为出众的外观，至于值不值选装价格，还要看个人喜好。
底盘评价经过前面的基础性能测试相信大家能够看出S90底盘的机械素质还不错，我们升起底盘来看，发现确实如此。
S90采用双叉臂前悬架，而我们知道上一代沃尔沃旗舰车型S80L是麦弗逊结构，从这一点来看沃尔沃前悬架是偏向运动操控性的。
