另外，前悬架与副车架的两个连接点都位于车轮轴线之后呈倒三角布置，这意味着一旦发生偏置碰撞，靠近轴线的连接点会最先承受最大的碰撞力而脱开，这样下摆臂带着轮毂会以后点为圆心甩离车体，这样的设计大大降低了轮毂因为碰撞而侵彻到车内的可能性。
除此之外，几个细节体现了S90的用料还是比较考究的，例如挪威原产的铸造铝合金下摆臂，还有就是上叉臂、转向节也都是铝合金的。同时副车架也是全框式的，在下方的副车架和上方机舱盖里我们都看到了带有多重解耦的发动机悬置，这种设定能够优化发动机振动的频率带，最大限度地将振动修饰成比较高级的行驶质感。
