（2）时分针驱动的一组（右面的），是相互独立的。秒轮并没有把驱动继续往下传，而是到此为止了。当电池被连通后，秒驱动的马达首先马上就开始转动，使秒轮大约转动1圈或1圈多一点，轮片会停在有空的位置处，（当它行走到E型框架下面的时候），马达自己到达哪个位置就停，因此也叫“马自达”，然后，时分针驱动的那一组马达（这组马达转子大约至少推动6个齿轮，因此也叫“马6”）。
它们（时轮，分轮，秒轮）都是顺时针的旋转，这组要转的时间比较长，大约2-3分钟才停，如果再让它重新开始自动走动计时，需要等待8分钟，但实际上好象没那么长~~大约只有3-4分钟~~~~~在钟正常转动的时候，时分驱动马达是每10秒转动一次的~~仔细观察，分轮片上也有一个部分有呈弧形排列的4个小孔（分析在它下方的时轮上，必然也有孔洞和它对应）。
它也通过了E型支架的下方，而秒轮片则是通过E支架的上方~~~可见~信号源在中间的~（它向上下2个方向发射信号）估计，是利用了红外或镭射的原理，和光电的意思差不多，（晚上黑灯观察，没看见有亮），定位的十分精确，以至于，秒轮上的哪个针孔和机壳上的孔非常一致（按秒针的时候，需要用针状物插进这孔洞，使秒轮片固定）发现没有~这个钟没有拨针的旋钮~调整时分针要按SET钮--然后按REC的存盘~~~测量了一下~~电路功耗还不小--大约200微安左右--（电路调整时候3毫安）~~~一节5号~电池能用多长时间？是个问题。
