其实，早在2014年，主流央媒《人民日报》为人民发声，一针见血质疑“限号政策”的合法性。
其中提到：“不管出于什么目的，只要购买资金、渠道以及使用方式合法，公民就可以根据自己的意愿处置自己的资产，任何单位和个人不得侵犯。”
不管单双号限行还是尾号轮换，都是对公民合法权益的部分限制。单就这种限制本身而言，是一种公权暴力，是公权对私权的侵犯，是违反物权法的行为。
文中更言辞犀利的指出“如果这种权利剥夺常态化，让所有车主被迫在一定的时间停驶自己的车，那显然与物权法相违背，剥夺了财产所有人的自主权和选择权，这不是法治社会应该有的行为，更与建设法治政府背道而驰。”
为了公共利益的需要，国家有限制公民自由使用财产的权力。但任何公权力的行使都不能任性，必须在法治的框架内运行。
真心希望政府在出台每一项政策时，都能从人民的利益出发，广泛听取群众意见，切身力行做到政府工作报告中对人民承诺的那句：“我们的政府是人民的政府，人民是我们的衣食父母，全心全意为人民服务是我们的天职。”
限行改善空气质量有何依据？根据北京市环保局公布的2017年治霾成绩单可见：2017年，北京市PM2.5年平均浓度较上年同比下降20.5%；较2013年降幅达到35.6%。优良天数226天，其中有9个月月均浓度为近5年同期最低水平。
