动力系统方面，应该算是宋Pro DM-i的一个优势项，毕竟买这台车的消费者大多也都是奔着它的动力系统而去。先简单介绍介绍硬件，宋Pro DM-i全系都是1.5L专用发动机搭配电机构成的DM-i混动系统，1.5L发动机的最大功率81kW，而电动机则分为51km和110km两种版本，51km版本电动机的最大功率为132kW，最大扭矩316N·m，110km版本电动机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。51km版本官方零百加速成绩为8.5秒，而100km版本官方零百加速为7.9秒，大致和搭载2.0T发动机的SUV动力表现相当。
实际开起来，比亚迪的这套混动系统，以电为主、油为辅，平时的驾驶你也可以感受到，驱动基本都以电机为主，只是在你地板油或者电量过低的情况下能够感受到发动机的声音。所以，宋Pro DM-i开起来很像一台电动车，起步轻盈、加速也基本是随叫随到，虽然我体验的这台顶配车型官方零百加速成绩为7.9秒，但总有一种比燃油车也是7.9秒破百的车快一样。
除了驾驶感受， 混动车大家最关注的当然还是油耗了，我没有进行很专业的测试，大概在城市里快速路、城市道路跑了50km，油耗大概在4.5L/100km，这样的表现是符合我的预期的。
从比亚迪宋家族的销量来看，我想应该也有很多人对宋Pro DM-i感兴趣，该买哪个配置也是经常被问到的问题，而对于这个问题，我给到的答案是要么是次低配，要么顶配。
对于这个答案，我也是对宋Pro DM-i的配置进行了研究而给出来的，分析了宋Pro DM-i的配置发现，售价13.88万的最低配车型，配置实在有些许寒酸，没有主动刹车、车道偏离预警等智能驾驶辅助系统，也没有360°全景影像、全速自适应巡航等实用的配置，而比最低配贵7000元的次低配配置就明显丰富了许多，不仅有L2级的智能驾驶辅助系统，透明底盘、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备厢等实用配置都具备，最关键的是它有最低配车型不带的对外放电功能，所以这7000元我个人感觉还是物超所值的，所以即便你的预算不高，那么至少也得考虑51km尊贵型，也就是次低配车型。
而如果预算足够，110km的续航肯定是需要的，因为它的性能会比51km版本更强，油耗比51km版本更低，关键更长的续航，对日常用车便利性和用车习惯也是质的提升。不仅如此，它还有几乎武装到牙齿的丰富配置，上述51km版本已经有的配置咱们就不提了，还有全系独有的15.6英寸中控可旋转液晶屏，其余版本则是10.1英寸和12.8英寸，前排座椅的通风、加热，包括主驾/副驾都可进行电动调节，倒车车侧预警还有并线辅助等配置，我觉得面对这些配置，16.38万的价格性价比也是相当不错的，但如果顶配能来个四驱就更完美了。
