而上汽自主研发的变速箱，就连上汽自己也不常用，同时由于干式双离合本身存在的可靠性与顿挫性等问题，在业内的地位几乎就和三缸机一样，被大量品牌所抛弃。而就是这样的一套动力总成。会存在诸多潜在问题。
首先，就是发动机与变速箱的匹配和调教的问题。如果是厂商能够自主研发发动机和变速箱，那么在动力的平顺性，以及燃油经济性上会更好。
其次，就是一旦出现问题，工程师也能及时的发现问题，解决问题。但是现在，启辰大V的情况是发动机也不是自己的，变速箱也不是自己的，那么一旦用户在使用中出现了故障和问题。启辰也很难知道问题出在哪里，更别说给用户解决了。
我们在用户投诉的案例中发现了一位用户，发动机涡轮增压器失效，需要更换。但是已经等了一个月的时间，依然被告知无配件。很明显，这就是因为发动机不是启辰自己生产，而这些关键零部件的生产，运输，启辰是做不了主的。
因此下一步，启辰品牌如何发展至关重要。
如果继续沿用启辰大V的这种研发生产模式，那么品牌做大做强的概率很低。因为启辰对关键零部件没有自主研发能力，对上下游供应链的管控能力也不强。
如果启辰像原先一样，依然使用日产三大件，提升产品质量，做日产的低端品牌，就像斯柯达和大众的关系一样，那么品牌会有更好的发展。
但是话又说回来，如今随着自主品牌的崛起，在10万元，甚至是15万元以内的自主品牌汽车已经非常好了。而日产比如轩逸推出了经典款，奇骏也是新老同堂销售。因此日产也是在把车卖的越来越便宜。在这样的情况下，启辰还有多大的生存空间呢？
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