一般用材都是Q235钢，钢板越厚，表面宽，承载力越强。工艺制造上除了安装螺丝空位和加工空位外，尽量少打孔，打孔越多，承受力越差。我们再选择车辆的时候，只要相对比较一下竞品尺寸，这些机械器件的承受力，厂家在设计的时候，都是足足够用的。
车桥下面看下车桥，查询公告，轴荷1.8吨，前后2轴，计算出来承载3.6吨，足够承受。
在选择悬架和钢板这一块，查询了一些资料，这些机械设计和大梁一样，要考虑载荷，计算受力分布，过于专业，也不适合我们选择。最好可以竞品之间相互比对，然后结合自己行车经验来选择。这些机械件是不会出现问题的，我们需要选择的着重是舒适性和减震性能，自己试车的感受。
这辆东风电动车，从下图可以清晰的看到，它采用是副簧下置式弹簧的悬架。据称这种悬架结构主要是为了改善汽车行驶的平顺性，副簧下置式弹簧就是将副钢板弹簧加装在主钢板弹簧下，成为渐变刚度的钢板弹簧。副簧放在主簧之下，副簧随汽车载荷变化逐渐起作用，弹簧特性呈非线性特性。
