值得一提的是，靠近尧典桥路的3条铁路正线之上，也会建一条长隧道，相当于一个小盖板。这样，整个区域都不会受到铁路的影响了。
庞大的盖板，用约4000根2米×2米的立柱支撑起来。盖板共有2层，一层高9.8米、二层高16.3米。
“天空之城”就建在二层盖板上，相当于在5层楼高的“平地”起高楼：总开发面积约62万平方米，其中住宅51万平方米，将按照“未来社区”的要求进行规划建设，配套2个幼儿园、1个九年一贯制学校、商业等等。
两层盖板之间的夹层内，是内部道路、公共交通系统、约6000个停车位、设备层以及绿化等，可以理解为“天空之城”的地下层。
项目还会建设2条下穿隧道，打通原本的“断头路”，以解决跨区域的交通问题。
不过，如果想买艮山门上盖项目的住宅，还得耐心等待。
据透露，上盖开发分为2期，一期先建设项目西半片，工期为一年半至两年。2024年盖板建成后，进行上盖土地的收储和出让，才能进行开发建设。为保障动车所功能，一期动车所改扩建完成后，二期才能动工，建成时间约在2027年6月。
涌金君粗粗估算了一下，如果进展顺利，一期住宅最早在2024年入市，2027年-2028年才能交付；而二期盖板上住宅的交付时间，可能要等到2030年以后了。
02缝合城市
艮山门动车所上盖不仅是城市对国土空间节约集约利用的创举，对城市更新也有非凡意义。
和杭州一样，全国很多城市都对高铁“又爱又恨”，高铁带来了人流、物流、信息流，但高铁线路往往穿越城市，线路、运用所、检修站所等，占用大量城市建设用地，也一定程度上割裂了城市空间，制约了周边地带的发展。
杭州拿艮山门动车所做文章，就是一个相当聪明的尝试。
浅浅算一笔土地经济“小账”：艮山门项目总投资约80亿元，而以周边文晖板块的地价和房价作为参考，仅盖上住宅的土地价值就超150亿元。“盖子”一盖，黄金万两。
