动力方面，普拉多搭载了一台3.5L V6发动机，尽管动力不如牧马人那台2.0T来的暴躁，但不可否认自然吸气发动机的魅力还是相当迷人的。虽然百公里加速不是一台硬派SUV的追求所在，但是普拉多由于采用分时四驱系统，日常驾驶时为后轮驱动，优点是省油且提速快。
别看这一代的普拉多采用了分时四驱系统，也取消了后桥机械式差速锁，全车轮间限滑只靠电子辅助系统。但在滑轮组科目面前，普拉多几乎做到了“目中无人”的状态，轻松通过不是问题，轮胎刚刚出现打滑的态势，电子限滑就及时介入。
说到最后我们不难发现，为什么当一汽丰田普拉多正式停产的消息传出之后，那么多的人会唏嘘不已，因为这样一台性能全面、皮实耐用且保值率奇高的车型，在当今市场中真的不多见了。
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