作为探索手机未来形态的产品，这些设计都很超前，但就实用性来说，还是差点意思。
如果我们把眼光放在另一个行业——汽车业上，关于物理按键和虚拟按键的争议，就更激烈了。
驾驶舱的屏幕不断扩张，「蚕食」了部分物理功能键的地位。
比如以前，大多数汽车的音量、空调温度、应急灯、远光灯等这些常用功能，都是有独立物理按键，好让驾驶者可以直接地、甚至不用分出视线，就能控制这些功能。
而现在，随着汽车驾驶舱内的屏幕越来越大，越来越多，这些功能都被塞进了屏幕里，比如特斯拉。
图源：新出行
此时虽然驾驶舱内更简洁，科技感和未来感也更足了，但很多时候为了调用一个功能，而不得不分心在屏幕上划来划去，才能找到自己想要的功能，如果是在行车阶段，就可能有增加发生事故的风险。
内饰设计师 Conny Blommé 表示：一切都有其尽头，屏幕应该也如此。大多数时候，你是在开车旅行，你更喜欢看风景而不是看屏幕。
而宝马设计师 Matthias Junghanns 则认为未来的内饰设计将提供新的解决方案：
所有车辆的智能科技都应该触手可得，但控制界面只有在需要、或是你希望出现的时候才会出现。
尽管如此，厂商主导的这场去「物理按键」潮流不会因为少部分人的反对而停止，我们肉眼可见现在大部分新车的物理按键在不断减少，而屏幕变得越来越重要。
