兴文：重要节点价值凸显
兴文与筠连类似，加上石海景区的存在，兴文人应当是相当期待这条高铁的。
而且，一面连接成都，一面是出川通道，直达广州方向。
兴文的班次可能会比较多，因为与宜宾这样的大站距离足够远，除了极少数快速直达的车，可能以后兴文和筠连都会依靠。
兴文高铁站效果图
南溪：高铁有点鸡肋
南溪与宜宾已经同城化，对南溪人来说，高铁不高铁已经不是问题。
在大观镇还有城际铁路的站，渝昆还要在南溪设站。其实，南溪得到的已经太多。
与高县和屏山一样的效果，长途车停靠不会太多，到城区也不太可能坐高铁。所以，高铁对南溪的价值不是非常明显。
宜宾还有一条新高铁：宜宾-自贡-成都
江安想哭：与高铁擦肩而过
与南溪的“肥上添膘”相比，江安人只有哭了。高不成低不高，偏渝昆高铁偏偏不在江安设站。所以江安人有一种被抛弃的感觉。
到泸州吧，也不近，到宜宾吧，中间隔着个南溪。
《马太福音》说，“凡有的，还要加倍给他叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来”。专家们，称这为马太效应。
在交通问题上，江安一直被南溪“马太效应”了好多年。
江安人坐高铁，可能会远奔南岸西区
珙县：最早建铁路，现在已枉然
当然，最想哭的是珙县。好歹江安人还可以坐在江门口看下高铁从门口呼啸而过，数数车厢节数啥的，珙县人，连火车声音都没听到。
他们能听到的，是上世纪修的运煤铁路，目前因为改用坑口电厂作为煤炭的转化模式，运煤车都少了。
当然，这也是珙县需要重新寻求发展之路的挑战，当然这是题外话。
