车改装已经越来越常见，很多人几乎是把车开出4S店后就直奔改装店。除了各种外观装饰以外，被车主们改的zui多的就是轮毂了。绝大多数原厂轮毂出于成本的考虑无法将尺寸、造型、重量做到zui1好，因此无论是“外观党”还是“性能党”都纷纷对其下手。但是轮毂不仅属于外观部件，对于车辆的各种性能也有着明显的影响，所以改装轮毂前你应该弄清楚这些事情。
优点一：视觉效果更美观、更有冲击力
改装的首要目的当然为了个性。原厂的轮毂款式为了考虑大众审美和接受度，一般来说造型都比较普通，而改装轮毂往往都有着更富个性的造型，其实也就和平时买鞋一样，与众不同的款式撞鞋的概率更小。
同时，不同的轮毂尺寸在视觉效果上完全不同。以思1域为例，国产1.5T低配车型采用的是16英寸轮毂，而海外的双门版车型采用的是18英寸轮毂，谁更好看、更运动一目了然。
优点二：提升操控性能
一般来说，升级轮毂不仅仅是提升轮毂的直径，宽度也会同时增加。因此在轮胎的选择上就比原来的更宽，扁平比更低，轮胎的抓地力更强。轮胎胎壁更薄更硬，在弯道中变形更小，不仅营造更加贴地的视觉效果，同时还能保证轮胎接地面积，减少车身侧倾，从而提升操控性。
另外，奔驰AMG、宝1马M系车型往往比普通版车型搭载了直径更大的轮毂，其中还有一个原因就是这些车有着超强的动力性能，需要更大的刹车才能提供有效的制动力。显然小尺寸的轮毂无法适配大尺寸的刹车盘，例如兰博1基尼Ur1us的前刹车盘几乎就把23英寸的轮毂给填满了，更小的轮毂自然装不了。
缺点一：降低乘坐舒适性
低扁平比的轮胎虽然操控性更好，但是其厚度更薄，无法很好地吸收来自路面的颠簸和细小震动，虽然车辆路感更清晰，但是舒适性也随之下降。同时，更宽更薄的轮胎所产生的胎噪会更大，这一点在部分运动型轮胎上尤其明显，影响车内静谧性。
缺点二：影响加速制动性能
在材质和工艺相同的情况下，越大的轮毂重量自然越大，因此就会带来更大的簧下重量，车辆悬挂对于路面颠簸的处理更加迟钝，车轮的转动惯性也会变得更大。因此在动力和刹车维持不变的情况下，无论是加速时间还是刹车距离都有可能不如原厂。但是如果采用更轻的材质，或者锻造等更高工艺的话，大尺寸轮毂的重量可能会变得更轻，车辆的性能表现也会更好，不过价格不菲。
还有一点值得注意的是，在更换了轮胎尺寸后，轮胎的外径和周长会产生变化，车内的时速表所显示的数值与当前实际速度会有一定偏差，所以zui1好选择速度差zui小的改装方案。
缺点三：增加使用成本
更大更重的轮毂搭配更宽的轮胎，行驶的阻力相应增大，毫无疑问会增加车辆的油耗。而且即使是相同品牌相同花纹的轮胎，尺寸更大的价格也更高。追求抓地力和排水性的高性能胎和半热熔轮胎的价格则比一般的耐磨、静音轮胎更贵，并且更不耐磨，缩短了更换周期，增加了使用成本。
缺点四：影响年审、过户
我国法律法规对于轮毂改装的要求比较严格，因此在改装轮毂、改变轮胎尺寸以后，是无法通过年审和完成过户的，只能还原成原厂才能通过审核。虽然现在警察叔叔对于轮毂改装抓的并不是很严，但这并不代表你就能肆意妄为。
目前国内的改装圈鱼龙混杂，产品质量良莠不齐。轮毂轮胎又是关系到行车安全的重要部件，因此在追求美观的同时一定要选择正牌产品，千万不要图便宜而选择质量不过关的山寨产品，毕竟生命和安全才zui为重要
