这辆车底盘调校也是德系大牌的感觉，无论是稀碎路面，还是较大颠簸，悬架都能应对自如。滤波效果和底盘噪音控制得都相当出众，悬架响应速度非常快，干脆利落不拖泥带水。在高速行驶过程中，很明显的感觉到有德系车的那种沉稳，闭眼感受，强于现款大众，弱于奥迪。
这辆车的操控性能在国产自主品牌当中，也算得上佼佼者。转向指向性不错，反馈手感清晰，但没有日系车的灵动性，更多的是德系的稳重。
转向力
轻松
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车有舒适、经济和运动三种驶模式，原地转向力基本相同，在1.356公斤左右。低速转向和停车入位时，比较方便。
发动机振动
稳定
