再来说说迈锐宝XL和君威，这两款车虽然也是同平台，但是区别就多很多了。首先两者虽然都是通用系，但前者是来自雪佛兰，后者来自别克。这两个品牌很奇怪，本身雪佛兰在美国算得上一个中高端品牌，要比别克定位更高一些。但别克在在国内的品牌形象却比雪佛兰更高一些，这要多亏当年别克的旗舰轿车君越打出来的名声。所以迈锐宝XL在品牌力方面是要吃亏的。
而且在外观方面，别克君威一改往日大气沉稳，变成了年轻消费者喜欢的运动形象。再加上推出的GS版本助力，迅速俘获了一大批年轻消费群体。而雪佛兰似乎总抓不住消费者喜欢的点，一直在改，但是都没有太大效果。同平台的相同基础似乎只为两车带来了轴距的一致。
另外，在动力方面，迈锐宝XL尝试了1.3T的三缸发动机，这对该车的口碑造成了不小的影响。相比君威入门款的1.5T可就出现致命短板了。而且虽然两款车都有2.0T的发动机，但是君威的调校要更细致一些，不仅有高低功率之分，且高功率的最大功率要比迈锐宝XL2.0T车型更强一点。所以两车的产品力就非常明显的，虽然在价格方面迈锐宝XL要稍微便宜一点，但是不足以填平产品力的差距，两车的销量差距就这样被拉开了。
《车壹圈》观点在全国排名前十的《车壹圈》看来，姊妹车同平台不同命的这种情况是必然会发生的。因为毕竟是不同的车，要想达到完全相同的市场效果是不可能的。不过这也并不是这些厂家想要的结果，他们只是想在同级别的细分市场中多布局一些自家的选手。增加一款自家的选手，不管表现如何，总比市场被别家抢占要好得多。不过圈哥认为要想推出姊妹车型，前提必须是“姐姐”的市场相当稳固才行，不然妹妹的到来不仅达不到抢占市场的效果，可能还会影响到“姐姐”的市场。
