14号线剩余段全长约6.8公里，设5座车站。丽泽商务区站是14号线建设的最后一座车站，周边紧邻多座商务中心和大厦，是丽泽商务区的重要交通枢纽。届时14号线这条贯穿北京东部、南部的“L”型骨干线将贯通运行，不仅直接服务丽泽金融商务区，也方便北京南站旅客快捷出行。
S1线剩余段全长约1.2公里，设站1座，在苹果园站可与6号线换乘。开通后，北京市首条中低速磁浮交通示范线实现全线运营。同时，对石景山地区产业结构调整起到积极的推动作用，大大改善首都西部地区的快速交通条件，市民往来门头沟区与北京中心城区的出行时间将进一步缩短。
机场线西延全长约1.8公里，从东直门站西延至北新桥站。开通后将实现首都机场线与5号线的换乘，换乘距离仅30米，换乘时间只需1分钟，非常方便快捷。机场线西延建成以后，将大大疏解东直门站客流压力，提升首都机场线整体系统运营能力，同时有效加强首都机场线与城市轨道交通线网联系，扩大首都机场线的服务范围。
两条“小线段”将发挥大作用
今年的地铁建设还有一个关键词是“冬奥会”。11号线西段是服务北京2022年冬奥会的轨道交通线路，也被成为冬奥支线。线路全长约2.5公里，设4座车站，其中换乘站2座，分别在金安桥站与北京地铁6号线、S1线换乘，新首钢站将与规划R1线换乘。
在上述7条线路基础上，北京还增加了两条“小线段”。今年开通昌平线南延北段（清河站）、16号线中段（玉渊潭东门站）2条线段，新增运营里程2.5公里。
昌平线南延（清河站）连通京张高铁，将实现高铁与地铁融合。昌平线将从西二旗延伸至清河站，成为接驳京张高铁的又一条地铁线路，直接为北京冬奥会和京冀两地服务。清河站同时与既有13号线、规划中19号线支线实现换乘。清河站设于清河高铁站内，采取地铁站与高铁站“大交通、零换乘”的方式，大大提升高铁与城市轨道交通的融合性和便捷性。
16号线中段（玉渊潭东门站）全长约1公里，从甘家口站至玉渊潭东门站。开通后，服务于月坛南街附近的单位、居民出行，为市民前往玉渊潭公园休闲提供了一条更加便捷的途径。同时，它还将进一步提高16号线南北向重要干线的作用，推动和促进北京南北城区的发展。
文/北京青年报记者 刘洋
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