另外本田官方还透露，在第四代飞度的悬架方面，其针对现款悬架较硬的问题进行了改善，在前悬架上通过调教螺旋弹簧弹力、降低衬套和球头摩擦，来抑制生硬感和细碎震动；后悬方面则变更了减震器支架，来兼顾操控性与乘坐舒适性。
但由于特殊原因此次并未能进行实际试驾体验，因此期待未来有机会继续能详细地对第四代飞度与GK5在驾控方面找出不同。
2019年，飞度全年销量累计图片11万辆，平均月销量接近1万辆。作为广汽本田旗下继雅阁、缤智、凌派以外第四款突破年销量十万辆大关的畅销车型，它自然而然地成为了同级别合资小型车中的种子选手。
如今，伴随着新一代飞度的如约而至，我们对新车也有了更多的期待。未来，面对同级别的强敌：丰田致炫、起亚K2、大众Polo，它还能延续打死不降价还被抢着买的故事吗？
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