东雷高速于2021年12月31日通车,跨海大桥通明海特大桥沿线独具海滨风光。通讯员粤交集宣供图
2021年11月27日上午11时25分,南方航空CZ8902航班从韶关丹霞机场飞往北京大兴国际机场,广东韶关丹霞机场正式通航,粤北新添一座民用机场。12月10日,赣深高铁通车,河源迈入高铁时代,广东“市市通高铁”最后一块版图补齐。12月31日,广连高速清远段、东雷高速通车,广东高速公路通车总里程突破1.1万公里,继续保持全国第一……
《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》(下称“十四五”交通规划)提出,“十四五”期间,广东要加快形成以粤港澳大湾区为核心,汕头、湛江、韶关为极点,轴带支撑、多向联通的综合交通布局。遇山开路,遇水架桥,当前,广东内联外通、便捷高效的现代综合交通运输体系正在加速形成,为打造新发展格局战略支点提供交通基础设施支撑。
机场群布局
世界级机场群呼之欲出
通航后的韶关丹霞机场,前期开通3条航线,乘客可在韶关与北京、上海、杭州、南宁、昆明等城市之间直达。
继粤北之后,粤西马上也会迎来一座新机场,建设两年的湛江吴川机场将开通运营。
2021年广东机场建设的好消息不止于此,12月29日,珠三角枢纽(广州新)机场高压输电线路迁改项目暨珠三角枢纽(广州新)机场大道一期工程项目正式动工。珠三角枢纽(广州新)机场规划飞行区等级为最高的4F级,可满足全球最大民航客机A380的起降。落成后,它将与白云机场和深圳宝安机场一道形成鼎足之势,担起广东国际航空枢纽职责。
与此同时,白云机场三期扩建工程稳步推进。从一个跑道和一座小航站楼,到目前的三条跑道、两大航站楼,再到未来的五条跑道、两大航站区三座航站楼,预计到2030年,白云机场可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的市场需求,其扩建工程备受关注。
随着一系列机场新建、迁建、改扩建工程推进,广东机场群布局逐渐清晰,“十四五”交通规划中关于世界级机场群的谋划也在逐步实现。在“十三五”时期“5 4”骨干机场布局的基础上,“十四五”交通规划进一步提出完善“3 4 8”运输机场布局。“3”即广州白云机场—珠三角枢纽(广州新)机场、深圳宝安机场等3个国际航空枢纽机场,“4”即珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、惠州平潭机场等4个地区性枢纽机场,“8”即梅州梅县、韶关、阳江、云浮、肇庆怀集、清远连州、河源、汕尾等8个支线机场。
织密高铁网
21个市均可3小时左右通达
2021年12月,河源人翘首以盼的赣深高铁终于通车,广东实现了“市市通高铁”。
赣深高铁的开通,进一步完善了赣粤区域路网布局,广东将形成京广和京港两条纵向高铁走廊,与广深大通道无缝连接。新形成的深圳铁路大枢纽,将与广州铁路大枢纽一道,构造“轨道上的大湾区”的两大支柱,使轨道交通网成为大湾区建设发展的有力支撑。
近年来,随着高铁新线的陆续加入,广东高铁网不断织密,粤东粤西粤北与大湾区的时空距离大幅度压缩,随之带来的跨区域“同城效应”在深刻改变着人们的生活方式和区域发展格局。广东实现市市通高铁后,全省21市全部可以在3小时左右通达。
高铁为沿线经济提速,拉动旅游热、投资热,沿线居民通过高铁出勤已成为日常。不仅如此,除了已建成的高铁,目前广东多条时速350公里的铁路,如广汕、广湛等高铁正在建设中。下一步,广东将实现“市市通350高铁”。
至于未来铁路网的布局,“十四五”交通规划有明确“线路图”——要强化广州国际铁路枢纽和深圳全国性铁路枢纽功能,统筹推进珠江口西岸铁路枢纽规划建设,形成以广州、深圳为核心,客内货外、多点到发、点线协调的粤港澳大湾区铁路枢纽集群。支持汕头建设区域铁路枢纽,推动汕潮揭枢纽场站互联共享,提升粤东地区铁路运输综合服务水平。推进以湛江为中心的粤西铁路枢纽布局建设,增强联系粤港澳大湾区、海南自由贸易港、北部湾城市群的多向连通功能。完善韶关、梅州、河源、清远、云浮等枢纽布局,增强铁路运输对北部生态发展区的集聚和辐射能力。
高速新跨越
高速公路总里程突破1.1万公里
2021年4月25日,广佛肇高速建成通车；6月11日,云茂高速建成通车；12月16日,阳茂高速改扩建项目建成通车；12月31日,广连高速清远段、东雷高速通车……2021年以来,广东高速公路建设成绩单依旧亮眼。
据了解,2021年,广东新开工高速公路456公里,建成(含改扩建)云茂高速、广连高速等14个高速公路项目,全省建成高速公路600多公里,新增高速公路里程548公里。广东高速公路里程在2020年突破1万公里的基础上实现新跨越,在去年突破1.1万公里,继续保持全国第一。其中,全省6车道以上高速公路总里程超过5000公里,内联外通、便捷高效的现代综合交通运输体系正在加速形成。
至2021年底,粤东、粤西、粤北高速公路总里程已突破6000公里,缩短了粤东、粤西、粤北与大湾区的时空距离,打通了“米袋子”“菜篮子”“果盘子”“水缸子”“茶罐子”进入大湾区的快速通道,为广东建设交通强省提供了有力的支撑。
此外,随着广连高速、云茂高速的建成通车,广东通往湖南出省通道增至6条,通往广西出省通道增至8条,全省高速公路出省通道总数达到30条。
根据《广东省高速公路网规划(2020～2035年)》,广东将进一步完善内联外通的高速公路网络,到2035年,全省将新增高速公路47条,形成“十二纵八横两环十六射”主骨架高速公路网络,总里程达到15000公里。高速公路建设不断向前,将助力“一核一带一区”建设迈上新台阶。
过江通道建设
将建成世界跨径超大双层悬索桥
2021年最后一天,备受关注的狮子洋通道建设取得进展,当日,狮子洋通道项目先行工程建设动员活动举行。据悉,作为粤港澳大湾区新的过江通道,狮子洋通道是珠江口第一条双层过江通道,建成后将成为世界上跨径超大的双层悬索桥。
狮子洋通道项目连接广州、东莞两市,将进一步打通两地对外交流的渠道,连接更多资源,创造更大的拓展空间。
目前珠江口已相继建成虎门大桥、黄埔大桥、港珠澳大桥、南沙大桥等过江通道,深中通道正如火如荼建设。狮子洋通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布以后,广东省推进规划建设的又一条珠江口跨江通道,是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家沿海大通道的重要组成部分,对完善珠江东西两岸路网结构、缓解珠江口过江通道交通压力、促进粤港澳大湾区基础设施互联互通将起到重要作用。
在推进大项目建设的同时,广东交通还注重养护和管理的创新。比如,广东在全国率先建立一套可复制、可借鉴、可推广的高速公路建设标准化管理体系,涵盖公路工程设计、施工、安全、造价等公路全流程标准化管理体系,支撑广东高速公路建设施工实现了“实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核、管理有依据”管理,助力广东高速公路建设实现了高质量发展、跨越式发展。
统筹:黄海珊 汪建华 董淑云
采写:南都记者 蒋臻 钟丽婷
