首先要了解，一个电池组是由几个12伏的小组电池组成的，比如最常见的48伏电池是由4个小组电池组成，60伏是由5个小组电池组成，72伏是由6个小组电池组成。所以旧电池全都没有损坏，那回收价就相对较高，如果旧电池小组电池有损坏，价值就会降低。
此外，电池组的回收价值还要看具体的容量，容量越大回收价自然就越高。比如48V12Ah的电池回收价大概在130-140元/组，而48V32Ah的回收价在300-320元/组，60V32Ah的回收价就超过了400元/组。当然了，具体回收价还是上面说的一样，要看电池成色，如果彻底报废的那回收价肯定就会低的。
电动车“以旧换新”是不是骗人的？上面为什么会说旧电池的价值呢？主要是为了说这个“以旧换新”。为了促进消费者进店或者购车，很多电动车店铺都打出了“以旧换新”的口号，要么是电池的以旧换新，要么是电动车的以旧换新，那这里究竟有没有套路呢？侃侃告诉你！
电动车的“以旧换新”很大程度换的就是旧电池，旧车抵扣的钱只会比旧电池回收价高一些，而旧电动车放在车主手里几乎没用，用它来抵扣新车的部分费用自然是行得通的，所以按道理“以旧换新”是可以的。
不过套路也是存在的，和某狂欢购物节一样，在活动上线前暗自提升价格，在活动开始后打着降价旗号，有些电动车“以旧换新”也是这样，暗地里调高售价，售卖时宣扬以旧换新，其实就相当于用原车价格卖车，还顺道赚了一组旧电池，消费者和商家都沾沾自喜。当然了，并不是所有店铺都是如此，侃侃只是说了一种存在的手段。
侃侃而谈电动车的基本功能是代步，所以电动车的制造是没有技术含量的，回收价值也就靠旧电池。而如今很多品牌加大智能化研发，侃侃认为这都是瞎跟潮流，想要提高价格就直说，别在两轮电动车上搞什么万物互联，都骑电动车了还在乎这个？并且最后回收的还是电池。不过，如果格局大一些想，时代是发展的，小车车或许也有大梦想吧！
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