国家公安部数据显示，国内高速公路70%的交通事故是由爆胎引起的，时速120公里行驶，从爆胎到失控，司机的反应控制时间只有3秒左右，而时速160公里以上爆胎，死亡率100%；
轮胎作为汽车直接接触地面的部件，承受着汽车行驶作用力和制动力等多项性能表现，汽车胎压监测系统不仅能够作为主动安全系统，避免因轮胎压力过高或过低而产生爆胎事故，而且还可延长轮胎使用寿命、保持车辆燃油经济性以及减少悬架系统的磨损。所以说胎压监测系统对于行车安全是非常重要的。
了解完胎压监测的重要性后，接下来我们来看看胎压监测有哪几种，又该如何使用？按监测方式来分，胎压监测可分为OBD，内置式胎压监测和外置式胎压监测。
1、OBD型胎压监测
现在大多数车上都有一个OBD接口，就是用于车子有故障时，用于插检测电脑的那个插口。安装非常简单，只要把胎压监测直接插上就行。它不能显示胎压的数值，当有一个胎压不正常时只能报警。它的原理是：在内部有一个小芯片，所以能够读出四个轮ABS传感器的数值。胎压相同时，四个轮的转速是一样的，当某个轮气压变少时，轮子的直径就变小，该轮的转速就会比其他轮快，当超过了预设值时，便会认定该轮气压少了，然后报警。它只能应对某一个轮气压少，如果四轮都少了，是不会报警的。该胎压监测是安装最简单，但也不太准确。
2、内置型胎压监测
它由两大部件组成，显示报警器和胎压传感器。报警器可以安装在车内任何位置，只要你觉得可以就行，胎压传感器是放置在轮胎内部的，每个轮胎内各有一个传感器。胎压传感器监测到胎压数值，通过蓝牙信号，传输到车内的显示器，把压力信号转换成数字信号，通过显示器就可以看到胎压了，当某个轮胎压不正常也会自动报警。需要注意的是，如果是因为补胎或更换轮胎等原因，需要拆卸轮胎，一定要跟维修技工说一下，安装了胎压监测，因为从外面又看不出来，如果不注意，很容易在拆卸轮胎时，把胎压传感器弄坏。
优点是胎压显示非常准确，因为传感器藏在轮胎内部，没有风吹雨打，安全性好，寿命长。不用改动外观，充气也不受影响，随时随地都能充。
缺点：安装麻烦，自己无法操作，因为需要把轮胎和轮毂分离才能安装进去，需要去修理厂。
3，外置胎压监测
它的组成和内置型相同，也是一个显示报警器和四个胎压传感器，信号传输也是胎压传感器通过蓝牙信号，把胎压数值传输到显示器上，也是比较准确的。与内置型不同的是胎压传感器的安装位置不同，它不是安装到轮胎内部的，而是直接固定在原车气门嘴上的，直接拧上去即可。传感器把气门芯顶开，气压就会压到传感器上，传感器就能监测出胎压了。安装上后，气门芯是一直处于顶开状态，只靠胎压传感器密封，轮胎内部气压和传感器是相通的。
优点是安装比较简单，基本上自己就能解决，价格也不会太贵。
缺点是防盗性较差，因为基本上同一个牌子所使用的拆卸工具是一样的，可以把同牌子的外置传感器都拆下来。
外置胎压测试的数值相比内置的胎压监测没那么准确。而且当你每次打气时都要拆下来才能打，而打完装上去的话要用肥皂水涂抹，看传感器和气嘴结合部看是否漏气。
此外还有外置的胎压监测的拆卸工具最好是随车携带。因为当你遇到轮胎问题时，传感器是拆不下来的。要想处理轮胎，放不了气，如果补胎也无法打气。
综合来看，内置胎压监测相对来说是值得推荐的，可靠性安全性比较高。但是如果不想花钱找维修店安装，那就可以按需求去购买，自己来安装，当然也可以选择外置的，大家可以根据自己的需求去选择，来最大程度的保护驾驶及乘坐人员的出行安全。
