由于电动车具有灵活方便、出入自由的优点，越来越多的人在短途出行时选择使用电动车作为代步工具，不过在使用电动车出行时，左转弯成为一件非常困难的事，因为电动车作为非机动车辆是靠最右侧车道行驶，如果想要左转的话，势必会与直行的车辆发生冲突，那么在使用电动车左转时到底该怎么走呢？很多城市采用这种方法，车主们看了后直呼出门真难。
在以前无论是机动车辆还是非机动车辆数量比较少，非机动车辆如果想左转的话，可以在没有机动车的情况下提前左转，或者在路口等待信号灯，根据信号灯的指示左转，因为车辆比较少，所以几乎不会发生左转车辆与机动车辆冲突的情况。但是随着车辆的增多，这种方式变得不现实，电动车在左转时变得非常困难。
为了解决电动车左转的问题，很多城市提出了二次过街的方法，也就是说电动车需要等待两次，行人红绿灯过两个路口，完成左转的过程，整个过程分为两步：
第1步：首先左转的电动自行车按照逆时针的方向，在行人红绿灯为绿灯时直行至前方的等待区域。
第2步：接下来在等待区看垂直方向的行人信号灯，在绿灯时再快速地通过路口，完成左转过程。
另外还要求电动车在通过路口的斑马线时，需要下车推行电动车快速通过。
车主直呼出门难二次过街的方法在理论上可以实现，但是在实际生活中采用这种方式还是有很大的困难，给车主的出行带来了更大的问题，很多网友说出了自己的看法，我们选择几条有代表性的看法，与大家分享。
网友一：二次过街的方法在行人比较少时可以采用，但是在上下班时间，行人比较多，这种方法根本无法实现，如果采用这种方法，会使得道路更加拥堵。
网友二：现在道路资源这么紧张，在路口根本没有画出等待区，实际上也没有地方来画等待区，让电动车车主在哪里等待红绿灯？另外，即使路口划上了等待区，但电动车的数量太多根本无法等待。
网友三：非机动车道本来就很窄，甚至有的道路没有非机动车道，如果左转的电动车需先等待行人红绿灯，那么让直行的与右转的电动车该如何行驶？势必会阻挡直行与右转的电动车正常通过。
网友四：二次过街需要等待两个路口的红绿灯，势必会延长电动车车主的通勤时间，汽车有左转专用信号灯，为何电动车不能设置专用的信号灯？
电动车二次过街的方法在理论上是可行的，但是在实际操作过程中，由于道路路面情况复杂，目前大部分路口还不满足采用这种左转弯的条件，如果采用这种左转弯的方法，可能会造成更大的拥堵，为电动车的出行带来更大的困难，如果要使用这种左转弯的方案，还是先对各大路口进行改造，比如加宽路口非机动车道的宽度，画出更大面积的等待区，重新优化路口信号灯转换时间，等条件成熟了再使用二次过街的方案也不晚。
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