在驾驶配置方面,新车还首次搭载了多项新配置,包括陡坡缓降以及智能驾驶辅助Honda SENSING 360等配置。配备的全新的Honda SENSING 360全方位先进安全驾驶辅助系统,其具备了更多场景下的事故躲避功能,值得一提的事这也是其在国内的首次搭载。不过此次试驾我们还未能感受到它升级成360的强大,只能纸上谈兵聊一聊它的变化,我们也将尽快体验测试这套系统到底智不智能。
Honda SENSING 360之所以多了360,是因为在硬件方面,新车也多了两个毫米波雷达,雷达检测范围相较于旧款扩大到120°,摄像头的检测范围扩大到90°,附近车线以及远方车辆的检测性得到了改善,从而实现360°的感知覆盖。
相比原有的Honda SENSING,在智能辅助功能方面,新车增加了十字路口预碰撞、变道自动紧急制动、弯道车速调节、无车道辅助线追随前车、以及打灯自动变道等功能。总体升级无论是实用性、安全性,都有了极大的提升。
除此之外,新车还增加了ACC弯道车速调整功能,它在转弯时能根据弯曲角度自动调整车速,而下坡时则通过刹车协调控制维持设定车速,同时也能通过转向灯连动提早加速,实现顺畅的超车。
另外新车还全系标配了10个安全气囊,其增加主副驾膝部气囊以及后排侧气囊,对车内成员能提供更好的保护。新车无论在主动安全还是被动安全,相比老款也有了极大的提升。
总 结
全新第六代东风本田CR-V,看完它驾驶方面的变化,不知道您对它有没有改观。总的来说,其实新车的产品力有提升了,不过随着产品力的提升,售价也稍微涨了一点,起售价也涨了一万多来到18万多。
对于这个价格,有人说自主品牌的配置秒*,说它在新势力面前完全比不过。但是全面点来看,本田CR-V一直热销也自有它的所长之处,我不赞自主品牌不代表我不爱国,也不是长他人志气,灭自己威风,只是我们还需要思考,别人还有什么所长之处值得我们改进。但是在我们自主品牌真真正正学到之前,可能CR-V依旧是个不会犯错的选择之一。