为减少伸缩变形和翘曲变形受到约束而产生内应力以及为满足施工需要，混凝土路面施工时需设置各种类型的接缝，一般分为纵缝和横缝两大类。按功能分为缩缝、伸缝和施工缝三种。缩缝、伸缝均属于横缝。
①伸(胀)缝。伸缝下部应设预制填缝板，中穿传力杆，上部填封缝料。 传力杆在浇筑前必须固定，使之平行于板面及路中心线。在邻近桥梁或其他固定构筑物或与其他道路相交处应设置伸缝。
②缩缝。缩缝是在混凝土浇筑以后用切缝机进行切缝的接缝，通常为不设传力杆的假缝。
③纵缝。纵缝是沿行车方向两块混凝土板之间的接缝，纵缝一 般在分块浇筑时自然形成，在浇筑另一块板前在侧面均匀涂刷沥青即可，通常在板厚中央缝间设置拉杆，纵缝也可以做成企口形式，有利于荷载传递。纵缝可分为纵向式T缝和纵向缩缝两类。
当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式，上部锯切槽口，槽内灌塞填缝料。
④横向施工缝。每日施工终了或遇浇筑混凝土过程中因故中断时，必须设置横向施工缝，其位置宜设置在缩缝或胀缝处。胀缝处的施工缝同胀缝施工，缩缝处的施I缝应采用加传力杆的平缝形式。
⑤路面钢筋。混凝土路面中，在纵缝处设置拉杆、横缝处设置传力杆，均布设在板厚中央。此外还需设置补强钢筋，如边缘钢筋、角隅钢筋、钢筋网等。
混凝土路面传力杆处于横向施工缝中，一般用圆钢平行排列，其传递应力作用。
拉杆处于两幅混凝土板之间，也就是纵缝间，一般用螺纹钢平行排列，起相互牵拉，保持路面平整度作用。
4.排水
路面排水指各种拦截、汇集、拦蓄、输送、排放危及路基、路面强度和稳定性的地表水或地下水的各类设备、设施组成的排水系统。主要由路基地表水排水系统、路面表面水排水系统、中央分隔带排水系统、路面内部水排水系统及地下水排水系统组成。
①截水沟。截水沟是指设置在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方适当地点，用以拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷的水沟。截水沟的横断面形式一般为梯形，边坡视土质而定。
②排水沟。排水沟是指将截水沟、边沟和路基附近低洼处汇集的水引排至路基范围以外指定地点的水沟。排水沟的横断面形式一般为梯形。
③盲沟。盲沟是指在路基或地基内设置的充填碎、砾石等粗颗粒材料并铺以反滤层(有U的其中埋设透水管)的地下排水设施。其构造比较简单，横断面成矩形，亦可做成上宽下窄的梯形。沟底应设1%~2%的纵坡。
④边沟。边沟是指设置在挖方路基的路基外侧或低路堤的坡脚外侧，用以汇集并排除路基范围内和流向路基的少量表面水的纵向水沟。常用横断面形式有梯形、矩形、三角形及流线形四种类型。
三、道路的主要公用设施
按道路的性质和道路使用需要，在道路上需设置公用设施。道路公用设施的种类很多，包括交通安全及管理设施和服务设施等。道路公用设施是保证行车安全、方便人民生活和保护环境的重要措施。
①公共交通站点。城市公共交通站点包括终点站、枢纽站和中间停靠站。车站应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通要求等设置。
②道路照明。道路照明指沿道路两侧设置的照明设施，是道路建设的重要内容。
③人行天桥和地下人行通道。城市交通除了解决机动车辆的安全快速行驶外，还要解决过街人流、自行车与机动车流的相互干扰问题，尤其是人行交通较集中的交叉路口，修建人行天桥和地下人行通道是人车分离、保障过街行人和车流畅通最安全的措施。
