燃烧滚流优化
更为重要的是，奇瑞作为国产技术宅，在进气滚流优化方面下了大功夫，“鱼肚型”进气道、mask燃烧室外加滚流保持型活塞能让进气效率更高，搭配350Bar直喷的微尺度油滴，油气混合更加彻底，燃烧速度提高了20%。
●现代起亚G4FS 1.5T发动机
▲服役车型：起亚智跑Ace（售价15.28-15.78万）
▲核心卖点：CVVD可变气门持续期技术，200马力/253牛·米。
智跑Ace车型搭载的是Smartstream 1.5T CVVD发动机，最大功率达到200马力，峰值扭矩253牛·米，数据在同排量中妥妥的一线水平，而更为硬核的还是现代起亚全球独创的CVVD可变气门持续期控制系统。这玩意儿应该是继CVVT可变气门正时、CVVL可变气门升程之后，第三代气门控制系统，目前只有现代起亚部分车型有。
全球独创，可变气门持续期控制
CVVD最显著的特征就是实现了气门开启时长的高度可控，即气门开与关之间的比例可以变化（之前气门正时和气门升程，只能改气门开启的时机（相位）和大小）。这种新技术的应用能让发动机根据工况需求更合理进行配气，调整压缩比、空燃比，低负载时保证燃油经济性，高负载时又可以提供更澎湃的动力输出，也算是目前韩系小排量涡轮增压引擎的一大特色了。
●上汽通用第八代Ecotec 1.5T发动机
▲服役车型：昂科威S 552T（售价20.99-21.79万）
▲核心卖点：反置式布局，211马力/270牛米。
虽然美国通用对小排量涡轮增压引擎没啥兴趣，但上汽通用其实是不缺该类型的技术储备的，威朗PRO和昂科威S 552T用的就是上汽通用自主研发的Ecotec 1.5T发动机，秉持美系大力出奇迹的意志，这台发动机最大功率达到了211马力，目前国内现役车型中算是最高的了。
