涡轮增压器的优化：
大众联合博格华纳公司不但优化了涡轮的叶片造型设计及，而且在涡轮增压器上加装了氧传感器和电动泄压阀以及废气旁通阀。氧传感器不断地检测混合气体中氧气的含量，如果含量较低则关闭废气旁通阀，增加外部空气的流量，提升氧气的含量。电动泄压阀则在涡轮增压器内压力过剩时，处于开放状态，调整其中的压力范围。这两项优化提高了发动机内氧含量，提升了发动机的效率，同时降低了缸内混合气体早燃的可能，稳定了发动机的工作状态。
发动机高效的热管理系统：
第三代EA888发动机采用了排气歧管和缸盖采用一体式的设计，这种设计可以利用排气歧管内废气的余热暖机，另一方面可以利用发动机的水冷系统降低歧管内废气的温度。通过高效的发动机热管理系统，减少了发动机的预热时间，降低了缸内气体早燃的可能，大幅地提升发动机的工作效率。
同样的，第三代EA888的烧机油现象还有发生，只不过是改善了，由于油水分离器经常失效，导致机油蒸汽油水分离失效 ，再加上凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度不足导致密封不严等，都会致烧机油等问题
总结：总得来说丰田的D-4ST发动机与大众的EA888发动机都各有优劣，丰田的燃油经济性比较好，但是动力性能就比较差，大众的动力性能出色，不过烧机油的现象一直是诟病，所以一时间还是很难判别哪个发动机才是“王者”，眼前的你又是认为哪款发动机才是你心目中的王者呢？
