锐·混动车型因搭载了混动系统，专门设计了车身骨架，将IPU单元安装在行李厢下方，由此确保了和燃油版车型一样的宽阔后排空间。但行李厢空间相对就少了很多。
性能和驾驶感受
新凌派动力总成的基本形式没有改变，锐·T动车型依然搭载型号为P10A3的直列三缸1.0T发动机，锐·混动车型也依旧是型号LEB41的1.5升直列四缸自然吸气发动机 双电机构成的第三代i-MMD双电机混合动力系统。不过这两套动力总成从里到外都进行了许多细节上的升级调整。
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