动力方面，东南DX3X 酷绮提供了1.5L自然吸气发动机 5挡手动变速箱、1.5T 6挡手动变速箱和1.5T CVT无级变速箱三种动力组合，我们本次试驾的为1.5T CVT车型。其中1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩225Nm，与发动机匹配的为CVT无级变速箱。另外它还支持运动以及雪地两种驾驶模式，与此前东南DX3相比并无变化。
这台代号为4A91T的1.5T发动机已经是东南汽车的主力发动机，虽然技术上算不上最先进的，但它可以说是最稳定的发动机之一，非常符合家用车的使用需求。在起步时，能明显感觉到这台发动机略微有些涡轮迟滞，发动机在1800转时才能感觉到涡轮介入，但真正要让发动机发挥出最大动力还是要等到2500转之后，此时发动机充沛的动力就会源源不断的输出，带动1.3吨的车身并不觉得吃力。此时CVT变速箱表现非常平顺，没有过多的顿挫感。
在普通模式下，油门响应有些不够积极，想要深踩油门超车时，行车电脑并不能感受到驾驶者的意图，动力输出略显迟缓。但是在运动模式下，整车变得会异常活跃，方向盘也稍稍显得低沉，能带给驾驶者更多的信心，只是随速增益的线性程度比较一般。随着油门的加深，发动机的转速也不断提升，此时传到车内的发动机噪音会略大一些，但这并不影响车内人员交流，由此我们也可以看出新车的NVH做的也非常到位，此外发动机的振动也被抑制得很好，无论是换挡杆还是方向盘都感觉不到明显振动。
在手动模式下，不仅换挡更加随心所欲，可模拟8档的CVT变速箱会带来更加出色的油耗。另外在雪地模式下，发动机的动力输出会有些迟缓，提速变慢，油门踏板会更加轻盈一些，与我们此前试驾过程中的经济模式有些类似。
在刹车方面，新车相比老款车型也有了较大进步，表现更加灵敏，此前老款车型上刹车偏软的问题得到彻底解决。但在低速形式时，踩下刹车踏板时会出现一定的“点头”现象，但毕竟是SUV车型，出现这样的现象也属正常。另外在高速刹车时，它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常扎实。
在操控层面，东南DX3X 酷绮也有着出色的表现。电动助力的方向盘在低速时手感较为轻盈，在市区道路开起来会更加方便，而在原地停车时，甚至用食指以及中指就能转动它。而在高速行驶时，手感会变得略微沉重，但无论在什么样的路况行驶时，它的指向性都会非常精准。
新车的四轮独立悬架系统调教也非常出色，在整个驾驶过程中，底盘表现给小编最深的印象就是扎实，不管是通过颠簸路段还是山道弯路时，悬挂对细碎颠簸的吸收以及大幅度颠簸的抗冲击能力都非常强，对于一款10万元左右家用SUV来说，这样的表现让人满意。此外，200mm的离地间隙也让它具备了一定的通过性，应对常见的坑洼路面问题不大。
空间：满足日常使用
身高175cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量，这样的表现能够令人满意。前排储物空间非常丰富，前门板储物格设有独立杯槽，可容下大部分水杯以及水瓶。挡杆正前方配有一个储物槽，放下一部大屏手机刚刚合适。在挡把后方配有两个水杯架，内部虽然没有限位器，但深度非常值得肯定，足以对水杯起到有效固定。另外，中央扶手箱空间也非常大，放下多瓶水后，扶手箱盖依旧可以正常关闭，表现十分抢眼。
