图据成都市交通运输局
封面新闻记者 杨力
2010年至今，成都发展迅速。十年间，成都地铁运行里程达到557.8公里，城区和近郊通勤变得更为便捷。
随之而来的是，成都远郊以及城际之间的出行，怎样才能像坐地铁、公交一样方便呢？能否实现城区上班，城外居住的通勤梦？又能否实现全城、城际之间说走就走的旅行呢？别急，成都给出了“铁路公交化运营”的解法。
当前成灌、成德绵等铁路早已启动了公交化运营，1月15日，记者从邛崃市交通运输局获悉，1月20日起，成雅快铁邛崃站也将实行公交化运营，列车班次将增加到每日61趟，发车间隔缩短至15分钟一班。
铁路公交化运营到底香不香？听听他们怎么说。
图据成都市交通运输局
15分钟一趟半小时飙拢
成雅快铁邛崃站即将公交化运营
“周末去邛崃逛古镇，到茶园采茶，开车要一个多小时。”1月15日，市民王先生说，他老家在邛崃，周末时候常带着家人回去，“开通了高铁后，坐高铁回去更方便，半小时左右就能到。”
最近他又听说这趟从成都出发，途经崇州、大邑、邛崃等地的高铁，又传来了公交化运营的好消息。
据邛崃市交通运输局消息，从1月20日起，成雅快铁邛崃站将实行公交化运营，列车班次将增加到每日61趟，发车间隔将缩短到15分钟左右一班。票价信息显示，成都与邛崃之间的票价为25元。
而邛崃市交通运输局相关负责人介绍，成雅快铁开通以来，从每天停靠邛崃站最初6.5对，到1月20日将提升到30.5对，日均到发旅客能达5000-6000人次，节假日到发旅客8000-10000人次，运营时间也会大幅延长。
除了方便出行外，铁路公交化还将为城市发展释放更多红利。邛崃市委十四届十次全会提出，邛崃将以铁路公交化为契机，以高铁站TOD项目打造西部区域综合交通换乘枢纽，将邛崃高铁站打造为集、疏、运一体的综合交通枢纽，合理接驳周边区县、产业功能区、旅游景区、镇街等。
沿线经济迎来新机遇
市民同城、城际出游说走就走
1月14日一早，市民谭女士来到都江堰高铁站，坐上开往犀浦站的天府号列车，20分钟左右抵达了犀浦。之后，她坐上地铁2号线，半个多小时到达中医大省医院站，前往公司上班，“实现了住在都江堰，工作在成都城区，家庭工作两不误。”
15日上午，趁着周五，罗先生和女友来到成都东站，准备坐10点过的动车前往乐山开启周末之旅。“每个小时都有好几班车，一小时不到就到了，真的是说走就走。”
铁路公交化不仅能方便市民出行，也能让城市间人流、物流、信息流等经济要素加速汇聚、快速流通，有力促进区域经济社会发展。
据统计，自公交化动车开行后，2019年眉山实现旅游收入465亿元，同比增长15%。东坡区、洪雅县成功入选首批天府旅游名县候选县。
来自乐山大佛景区的数据显示，2020年中秋国庆“黄金周”期间，该景区接待游客17.06万人次，其中选择公交化动车自助游的游客占比约40%、同比增长38%，增长比例高于自驾游等其他出行方式。“相信随着铁路公交化不断推进，高铁自助游将与自驾游并驾齐驱，成为未来乐山大佛景区旅游主流。”乐山大佛风景名胜区管委会相关负责人周明生说。
未来发展
5年内成都市域内铁路公交化再上新台阶
2019年1月，新型公交化动车组在成灌（彭）和成雅铁路率先投运，“天府号”逐渐成为沿线市民最便捷舒适的出行方式。在此基础上，成都市会同绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安市与国铁成都局集团，以市民的出行需求为工作着力点，合力推动成德绵、成眉乐、成灌（彭）、成雅等铁路公交化运营。2020年9月起，六市联合购置（租赁）的铁路公交化新型动车组陆续到位投运。
据成都市交通运输局消息，接下来成都将和兄弟城市一道协同推进成都平原城市群立*通体系建设，加快规划建设成渝中线、成自高铁、成达万高铁，成都至德阳、眉山、资阳的市域铁路以及成都铁路枢纽环线改造、成都外环铁路等一批重大项目。同时，还将会同铁路部门，加快形成“二环九射”铁路公交化线网。至2025年，成都市域内铁路公交化线网里程达到890公里，铁路公交化线网将辐射成都平原城市群全部8个城市、8.7万平方公里、3700万人口，预计线网日均吸引客流从19万人次增加到70万人次，在更大范围、更大程度、更高标准推进铁路公交化，打破平原城市群空间地理束缚，促进城市往来联系，推动成都平原城市群经济社会一体化、同城化、同步化发展。
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