经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.31毫克每立方米。
总结
选谁好呢？
这辆宝马M3是以3系为基础升级来的高性能版本，除了比较夸张的外观之外，内部设计和功能与普通3系没有太大差别。内部结构也与普通3系没有本质差别。但是，宝马M3的用料级别要比3系高很多。因为主打高性能，所以这辆车的整体思路就围绕着三个焦点，就是不惜代价和成本的进行“减重”、“加固”和“散热”。尽其所能以3系为基础，体验到强悍的性能，这就是M3为什么能卖到近百万的资本。
M3这些轿车的高性能版与超级跑车之间，应该如何选择？无论是超跑，还是高性能车，最早都是为了满足汽车赛事而生，随后将赛事中成功的车型进行量产，变成消费产品。像M3这种基于轿车开发的高性能车型，不仅拥有超强的性能，还兼具民用车的实用性，而超跑单纯是为了竞速而生，拉人载货都做不到。不过M3的外表又太过低调，远没有开超跑的”荣耀“。是选择低调高性能，还是夸张惹眼，你心里可能已经有了答案，其实有钱才是硬道理。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款宝马M3内饰评分
