图为中国高铁工厂
现在中国已经成为全球高铁行业实力最强大的国家，获得了很多域外国家的信任，比如泰国此前就选择中国高铁，邀请中国和自己联手建造中泰高铁，而在看到泰国出手后，越南和印度执拗的请日本帮自己修建高铁，为什么这两国不选中国却选择日本呢？如今情况如何呢？可笑的是如今越南和印度两国的高铁都已经成了烂尾工程，两国吃了一个闷头亏。中泰铁路：通过中泰两国政府间直接合作，中国参与投资、修建一条长867公里的双轨标准轨铁路，路线从泰国东北部重要口岸廊开府，到首都曼谷及东部工业重镇罗勇府。
图为中国高铁工厂
此前泰国与中国签订了联手建设跨国高铁项目的合同，中泰高铁将以如今已经建成了中老铁路为起点，连接中国、老挝和泰国三个国家，构成未来东南亚半岛铁路网络的雏形，将为泰国的经济发展做出重大贡献，而泰国的成就让越南印度两个国家都羡慕不已，这两个国家此前也公开招标了本国的高铁工程，中国都进行了投标，但是出于和中国竞争的目的，越南和印度都没有选择中国企业，而是同时选择了和中国一起竞争的日本。
图为中老铁路
那么如今印度越南两国的高铁建设情况如何呢？其实用一个词就能概括，那就是烂尾，首先来看印度，2016年印度和日本签署了价值高达800亿美元的超级高铁大单，当初日本非常兴奋，认为自己可以借此一举超越中国，成为占据国际高铁市场份量最多的国家，但在工程推进之后日本才发现自己吃了大亏，原来印度根本没有为建设高铁做好准备，连高铁项目开工前的准备工程，比如征地和拆迁都没有完成，日本企业被迫多次催促印度赶紧完成相关工程。但是印度的办事效率非常低下，即使日本多次催促也没有解决这些问题，导致印度高铁的建设时间表一拖再拖，最近公开的消息显示日本已经将这条高铁的正式开工时间推迟到了2023年底，也就是还需要近两年的时间才能开工，竣工日期则直接被推迟到了10年后，长期的拖延导致日本企业遭受了惨痛的损失，而日本又认为这是印度的责任，向印度讨要违约金，搞得双方都不得安宁。
图为中老铁路
越南的情况也不乐观，甚至更加严重，在和日本签订合同之后越南也遇到了征地等问题，导致工期不断拖延，而且因为随后爆发的疫情导致越南国内经济形势恶化，越南还希望和日本商讨降低工程预算，结果被日本严词拒绝，原计划2014年开工的越南日本高铁直到今天也没能开工，竣工时间被拖延到了2045年，工程预算则增加到了高达600亿美元，成为了让越南叫苦不迭的一个巨大包袱。越南和印度两国的高铁项目之所以会遭遇如今这样的问题，原因固然有很多方面，但根本原因都是两国选择了当时在国际工程市场上还没有多少经验的日本来执行这一工程，要知道中国之所以能在国际高铁市场上获得这么多国家的信赖，除了技术能力强悍之外，还因为中国拥有丰富的国际合作经验，而日本这方面的经验却非常少，所以才会遇到这么多的问题。
