逍客采用EPS电子助力方式，转向力度适中。整体来看，在不同车速下，方向盘的转向力变化并不明显。
经过测试，逍客的转弯半径为5.22m，体现出了这一级别车型的灵活性。
值得一提的是，逍客在低速时的加速表现十分出色。每次深踩油门踏板，变速箱能够非常迅速地响应，让转速及时提升。
在需要急加速的情况下，逍客的动力响应相当及时。
逍客的油门踏板力度偏轻，并且初段调校有些过于灵敏。如果在拥堵情况下驾驶，更要集中注意力。对于开惯德系车的人来说，的确需要一定时间适应，不过这种设定倒可以有效减缓驾驶员的腿部疲劳。
对于一台城市型SUV来说，轻便的操控是必要条件。逍客的油门和刹车踏板较轻，能够有效减缓驾驶疲劳。
逍客采用了一套当下最为流行的悬挂组合：前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独立悬挂。由于车型定位原因，整体调校更偏向于舒适性，减震弹簧更软。这对于过滤路面的颠簸起到很好的作用。即便以较快的速度通过减速带或井盖时，也不会让人产生硬碰硬的感觉。
