一般来说，中国汽车使用的寿命是8-15年，比如出租车是8年，中型出租车的使用年限则是10年，不同类型的汽车会有不一样的使用年限，那是什么让我国汽车的使用寿命这么少，其中有一个重要的原因就是年检标准，以日本的汽车为例，除了提车的头三年免检，后面每两年就要检一次，一次要检测高达60多项检测项目，对应的要付出大约五千到一万的检测费用。
要知道我国也有不少汽车是国际品牌的，这个检测费用很显然比国内的几百块要高出很多，很显然综合的成本让车主“退步”。此外，随着经济水平的不断提升，人民生活水平质量提高，部分人会有“喜新厌旧”、“好面子”等心理，跟进时代换最新的车，是他们的选择；还有一部分人格外注重安全意识，我们都知道车使用的年限越久，会出现动力差、底盘松散、油耗变高等问题，注重安全的人即便购买了保险，也会尽量避免因为车使用时间过久带来的危险，所以会选择重新购买新车。这些种种因素让中国汽车的使用寿命整体下滑。
其实并不一定，在美国有一台汽车寿命已经56岁了，这个“年龄”很是惊人，这辆车就是沃尔沃P-1800s“战车”，车的主人欧文·戈登。他和他的汽车创造了一项吉尼斯世界纪录，那就是480万公里的机动车最高行驶里程数，后来这个数据保持在523万公里。对于欧文·戈登来说，车并不只是交通工具，更是他的伙伴，在他驾驶的整个过程中，他为它的“伙伴”换了3台发电机、4套减震设备、829个机油滤清器等汽车零件，更令人震惊的是沃尔沃P-1800s的发动机一直都没有出现问题，可见欧文•戈登很注重保养和合理使用。
厂家对汽车零件所提供的余量是很充足的，零件若是出现故障等情况，是可以维修或更换，从这个层面上讲，汽车是可以一直行驶的，相对应的寿命则是无限的。但是这都是包含了维修、日常保养和定期检测，一辆车的价值年龄的增长的过程，也是一个贬值的过程，年龄越大的汽车就像我们人体一样，会出现各种各样的毛病，而新的零件的价值与已生产的汽车相反，可能会越来越贵。
