总结一下 CarPlay 的几个优势：
- 插线即可用，如果有无线 CarPlay 甚至可以做到无感体验。
- 直接同步相关的 APP，不需要登陆即可直接查看收藏夹或歌单（我知道这是废话，CarPlay 显示的就是手机内的 APP，但这相比其他车机减少了登陆相关账号这个步骤，更方便。）
- 可以在手机上设置相关的目的地，相比其他车机上设置更便捷，而且学习成本为 0。
- CarPlay 相当于借用手机的处理器和系统，流畅性也取决于手机，所以车机的使用体验并不会随着时间的推移下降。
总体来说升级到 iOS 13 系统后，CarPlay 为没有导航的传统车机系统提供了一个很好的解决方案，如果你计划购买的车辆的车机智能化程度不高，但支持 CarPlay 的话，那这仍然是一款值得考虑的车型。那么这么好用的 CarPlay 会成为车机系统的未来吗？
不会。
CarPlay 差在哪？
这个回答可能有些武断。
但仔细回想一下，汽车行业飞速发展，让汽车走进了每家每户，同时伴随着汽车发展的还有智能手机，但是其中几乎停滞没有发展的是汽车的车机，为了能让手机在行车的过程中给驾驶者带来更大的帮助，才出现了 CarPlay 和 CarLife，它们的意义更多是为了补上了传统车机的不足。
简单的把手机的功能投射到车机上，注定车和手机只能是独立的个体。
而一款好的车机可以通过软硬件结合，把导航信息同步显示在仪表和 HUD 抬头显示上。
一款好的车机可以通过软硬件结合，通过摄像头识别人脸，自动调节到预设的座椅角度和驾驶模式。
一款好的车机可以通过软硬件结合，根据剩余续航推荐就近的加油站或者充电桩，并给车主推荐合适的驾驶模式。
一款好的车机可以通过软硬件结合，实现语音控制车辆。
一款好的车机可以通过软硬件结合，实现 NoA 这类辅助驾驶和导航结合的功能。汽车是一个多元组成的整体，通过智能化的软件可以把每个独立的部分串联在一起，如果能做好这些，那区区一个导航、多媒体又有多难呢？
这也是为什么蔚来、威马、小鹏、理想等造车行新势力在造车之初就把车机软件系统的重要性拉到了一定的高度，致力于打造一个属于自己的车机系统，而不是简单的往车上放一块屏幕，再接入一个 CarPlay。
