这些配置在购买新车时需要多花10万元个人认为并不太值，但二手车30E 精英型与30E 领先型价差则并没有那么大，因此还是划算的。但目前市场上大多在售的车型都是30E 精英型，30E 领先型的车源需要精力去找，也需要一定的运气，毕竟也有可能在车况方面有瑕疵。
需要注意的目前在售的CT6 PLUG-IN的里程数6万—8万公里，正好是处于汽车普遍的大保养周期，大多数车型需要在这个里程范围内进行全面的保养，自然花费就会很贵。而凯迪拉克又算是豪华品牌，保养价格自然不会便宜，在这个里程范围内，三电系统也有也能出现衰减的问题，那么买来到手即大保养又是一笔额外的开支，如果能够碰到已经做过保养的车源就非常合适了，这就需要购买之前查好车源的保养记录了，最好是全程带保险记录的车源购买上会更放心。
需要提到的是这台车是提供八年不限公里的质保的，目前市面上这台车车源大多为2018年上牌，到目前的车龄也仅为4年左右，因此大多都是未脱保的，插电混动系统的故障方面问题似乎不需要过多担心，只要车源没有大事故就可以放心购买。不过，这台车购买之后如果想要再次出手则可能会有些困难，毕竟这台车比较小众，加之插电混动的身份，许多人并不认可。
总结凯迪拉克CT6 PLUG-IN这台车的二手车还是值得考虑的，它拥有非常强的动力，超过五米的车长，轴距超过三米，作为一台中大型车车内空间非常大。保值率比较低，四年左右车龄的车源残值就剩20万-25元，这对于新车不是什么好消息，但对于购买二手的消费者来说却是个优点。总的来说20万元出头就可以买到中大型豪华品牌轿车性价比很高，还能上绿牌，对于不少限牌限购的城市地区有一定优势，如果有绿牌需求，并且用车场景偏向商务是可以考虑的。
