Fisker Karma
而2008年，比亚迪的F3DM就已经实现了量产，并且还成功上市交付。所以比亚迪F3DM才是当之无愧的世界上首款量产、交付的插电式混合动力汽车。在汽车工业发展十分成熟的21世纪，留给中国企业可拿的首次机会不多，这次应该被我们记下来。
虽然从设计上讲，比亚迪F3是一台有争议的车型。但F3DM所搭载的这套混动系统，足以值得大书特书。它是第一个将P1\P3双电机模式量产化的车型、以节能为导向、能够实现纯电、串联、发动机直驱等多种工作模式，而且F3DM虽然是一台插混车型，却有着和纯电一样的快充接口。而DM的混动、电动双模技术，也成了日后比亚迪的金字招牌。
意义&不足
如果你熟悉现如今各种混动系统的工作原理，不难看出：F3DM的混动系统已经能够实现如今这些混动系统的各工作模式。你到这里，仅仅需要记住F3DM的研发成功，也让比亚迪坚定的走上了发展混动的技术道路。如今的DM-i系统，也或多或少有着F3DM这套系统的影子。如果你感兴趣，我们可以单开一篇文章简述它同DM-i的区别。
不过，理想丰满对应的是现实的骨感。F3DM虽然理论成熟，但在当时有着非常多的问题。其采用的一些技术思路，为这台车带来了震动、噪音等问题。并且，受制于当时比亚迪的技术水平，无论是发动机和电机都算不上成熟的产品。
