虽然游戏是一个很小众的市场，且不说有多少人真正会在车内玩AAA游戏，不过这硬件算力是真的满格，对车机应用本身来说有较多富裕。
为了小众的市场把车机的算力拉满明显不具现价比，但这种做法很酷、很极客、很有逼格，能给用户带来更多超预期体验，用户说AMD真香也许会比省下来的钱带来更大的价值。
1.2 ARM 安卓 VS X86 Linux特斯拉走的是一条与国内主流的[ARM架构芯片 安卓系统]不同的路，采用[X86架构芯片 Linux系统]，前者主要沿用手机方案，主流芯片像高通的8155/8295等；后者主要沿用PC方案，主流芯片是因特尔和AMD等。
X86的优势在于运行大型软件，X86的典型代表就是特斯拉，车机操作为基于Linux的二次开发，系统很简洁，优化后的操控也不错，优势是可运行大型游戏等，但相对安卓的弱势是生态部分，像座舱的blilibili、爱奇艺等通常为网页，加载时间也略久。
ARM的优势在于当前移动互联网的成熟生态，国内主流车企选择的是基于安卓系统进行二次开发，然后进行APP及UI的适配，在生态体验上安卓会更优。
两种架构各有优势，主要体验还要看各家的硬件性能和软件优化水平。在PC机时代是X86架构的天下，在移动互联网时代ARM略胜一筹，那么在接下来的车机应用中，你看好哪一方？
与上一代Model S不同，MCU3.0被放置在了CCM(Central Control Module)中央计算模块内，CCM控制器表面铭牌描述包了模块名称、制造商、注意事项等信息，制造产地为我国的台湾省。
新的CCM一共有四块PCB板，比Model 3多了一块AMD GPU核心板，包括1多媒体控制主板，2通信小板，3GPU核心板，另一面为4自动驾驶单元Autopilot板。
特斯拉的硬件平台化是真的优秀，不同PCB板可以搭配组合，Model Y与Model S通信小板长得完全一样，Autopilot与Model3 AP 3.0也基本没改动。
