一汽-大众2023款速腾已经上市有一段时间了，所谓国内A 级轿车的开创者，速腾是很多人的家庭第一款车，2021年速腾更是勇夺细分市场销量冠军。今年速腾推出了中期改款。除了换装了全液晶仪表和更大的中控屏幕以外。最让人关注的还是今年上市的速腾换装了全新的1.5T Evo2发动机。
此前速腾的EA211 1.4TSI被一汽-大众用的已经“头破血流”了。可以说这条发动机生产线的潜力已经被“吃干挖净”了。所以在今年速腾终于更换了发动机。这台发动机我们并不陌生。就是本来应该在第八代高尔夫上搭载的1.5TSI Evo2发动机。其实大众Evo发动机早在2016年就在德国亮相。主要是为了应对欧洲日益严苛的排放政策。但在国产第八代高尔夫上市的时候，国内Evo发动机工厂尚未完工。所以这台本来要给“亲儿子”高尔夫的发动机阴差阳错地给到了速腾。
在试驾本次1.5T速腾之前，主观印象中最不期待的就是动力。因为新款发动机在参数上和1.4T相比功率提升了8kW(118kW)，扭矩不变仍未250N·m。从账面上看这点提升在体感上几乎是感觉不到的。难道1.5T Evo2发动机是一种智商税吗？
但是在驾驶过程中这台发动机的表现让我颇感意外，此前1.4T发动机在初段加速凶猛，发动机3000转之后给不上劲儿的问题得到了非常好的改善。虽然涡轮迟滞问题依然存在，但是后劲儿很足。不用再担心高速超车时的尴尬。
悬挂和转向手感方面依然是舒适调校，而且这次对于细碎震动的过滤进行了升级。舒适模式下，即使是铺装路面中的“烂路”也能应对自如。
在节油性表现上这款新车是令人意外的，此前1.4T看似排量不大，但是在堵车路段油耗控制非常糟糕，在百公里11L左右。市区综合油耗百公里8L。而这次1.5T发动机虽然排量增加了，但是油耗显著降低，在城市综合路况下取得了百公里6.6L的好成绩。所以1.5T的意义在于节油而不在于动力。
写在最后：简单体验下来，我们不难发现这一代的速腾1.5T实验性大于实际意义。这一点从定价上就能看出来。目前速腾主力销售车型还是1.2T与1.4T。1.5T的定价过高。如果终端没有2万元以上的优惠，这个价格确实很难让人接受。但是我们十分期待这款后程动力强劲，同时节油性出色的1.5T Evo2发动机如果装在未来中期改款的第八代高尔夫上会是什么效果。
