用电脑X431检测汽车各系统故障码,发动机系统无故障,其它系统有很多故障码但不影响着车,任何一辆欧美系的车开了几年后用电脑测如果没有十几个故障码说明买到假的欧美系车,它是存在但不影响正常使用。我们主要是看其他系有无对无法启动诊判有参考价值的故障便可,比如防盗系统的就很重要,所以全车系统都扫描了一遍还是有必要的。 第一怀疑是不供油或者没有油,虽然油表显示有四分之一的油,但不排除油表不准。所以找到高压泵上的低压供油管并拆开,启动发动机油压喷射很有力,没有油压表测量,从感官上已达到正常的3.5公斤的油压了,顺便接了点汽油出来与其它正常的汽油作对比,以防车主自己加到柴油打不着也不知晓,他不知道可以我们不知那就不行啦! 低压油及汽油都正常,点火系统也正常,无非是高压油压不足还是高压油嘴不喷油,用431进去数据流通道读取了高压油压数据:启动时达到110bar(巴)正常油压的峰值。正常运行在50-60巴左右,是不是油压传感器失准报错,给人在车内打启动的瞬间再扭开高压油管喷出来的高压汽油飞得也很力,(非正常操作,没有压力表测量)目测也不知道是否达到正常?又查看了启动时瞬间喷油脉宽0.26ms,应该是不正常的一个数据,正常应该在4-7ms左右才对,没有厂家资料参考? 怀疑是油压过高引起喷油过少无法启动,油压传感器失准?高压调压阀失准?引起的电脑认为油压过高调小喷油脉宽,都有可能。现在的电喷发动机系统是通过调整喷油嘴的工作时间长短来决定喷油量而实现加速与减速的。喷油嘴的孔大小是固定不变的,一但油轨的油压变大电脑只能调小喷油嘴的工作时间来平衡,而不是我们想象的把油嘴的孔开大点或小点来加减速。 是否是缸压不足引起无法启动,毕竟大众顶顶大名的烧油王发动机EA888经常正时链跳齿无缸压无法启动,是否它小弟EA111也有这种通病。虽然从打启动的声音上听不像跳齿无缸压,但还是找来缸压表测量一下为准,经测量每个缸都在10Kg/cm2(145Psi ),正常在11-12Kg/cm2(170Psi )左右,是偏低了点但这个压值也能着车了。装回火花塞点火系统,找来化清剂从进气管喷入打启动马上着车,说明发动机机械部份是正常的,点火系统正常,问题一定出在电喷系统上了。