在7053次绿皮火车上，乡亲们可以在车厢里悠闲地做着手工艺品，旅客可以欣赏，也可以购买，两相得宜，油然生趣。
周末人物·中国新闻名专栏
淄博至泰安的7053次列车是山东仅存的绿皮慢火车，平均时速只有30公里左右，至今在辛泰铁路线上已运行了46年。它票价亲民，满载着沿线山区乡亲们“走出去”的希望，被人们亲切地称作“庄户列车”。
□ 大众报业·大众日报记者 田可新 实习生 王树平 通讯员 刘珂珂
受山东中铁文化传媒集团有限公司委托，济南大学文化和旅游学院团队，和山东中铁文化传媒集团一起，对7053次列车展开了全面的创意策划，注入了颇多文化元素。4月10日，全新升级后的7053次公益慢火车首发，带领乘客开启了感受鲁中山区独特魅力的体验之旅。
“起初的主题，叫‘开往春天的列车’，意在人们搭乘这趟列车，穿行在怡然的风光间，有悠然自在的文化体验，感受的是温暖，奔向的是希望。”日前，和记者聊起对7053次绿皮慢火车的策划，济南大学文化和旅游学院院长刘建波兴致盎然。
“哐当……哐当……火车声声慢，它摇出了年长者的乡愁，也吸引年轻人去解读‘新的浪漫’。我们相信，7053次绿皮慢火车会成为又一处网红打卡地。在整个创意、策划过程中，我们尤其着力提升列车的文化属性，融入硬件改造、文化包装、功能设计、车厢改造设计等支撑与保障规划，希望通过先进的理念、创新的产品、鲜明的特色、一流的服务，将‘7053’打造成国内著名文化列车品牌。”
自首发以来，众多“驴友”慕名而来，他们踏上列车，走进大山，享受沿途山野风光，品尝诸多特色美食。“五一”小长假期间，7053次列车每天都会载着近400名乘客展开一段美妙的旅程。
“最美绿皮小火车”正带着新的使命，驶向春天。
关于绿皮火车的“独家记忆”
绿皮慢火车，不只是诗和远方。它曾经作为人们出行的重要交通工具，驰骋于大江南北，承载了几代人奔忙的脚步和幸福的回忆。包括记者在内的不少人，也都有一段与此有关的“独家记忆”。于记者而言，绿皮火车似乎永远通向的是胶东的大海边，那里是幸福的姥姥家——每年盛夏，经过一整夜旅程，就能吃到整盆的鱼虾，和表哥表姐们在果园、在场院尽情嬉闹。即便晕车严重到脚底仿佛踩了棉花，但只要一上了车，心里就是兴奋的。
“我们这一代人，对绿皮火车更是有很独特的感情。”交流中，“60后”的刘建波回忆起年少时坐火车的情景，也是历历在目，笑言他对这个慢悠悠的“绿家伙”，“又爱又恨”。
“1987年我考上大学，此后的每年寒暑假，都要坐303次火车。从烟台到济南，火车要整整跑一个晚上，感觉时间真漫长啊。那时候，绿皮火车特别挤，尤其是赶上春运时，车厢里坐满了人，甚至座位底下还躺着人，想上个厕所都上不了，到处都是拥挤吵闹的。”
讲到这儿，刘建波还给记者说了一件趣事儿。1991年大学毕业时，他陪两位美国外宾从广东湛江坐火车到重庆。他们在湛江站上车，人太多，根本挤不上去。实在没招儿，几个人索性在火车外开启了一扇车窗，外宾“手脚并用”先爬进去，刘建波再抓住这两人的衣服，又靠着身后另一位同事的“托举”，硬生生地塞身进了车厢。“一落到车厢地面，大家全都笑了。两个‘老外’特别兴奋，连声说这是‘adventure tour’，意思是冒险之旅。”
到如今，拥挤与喧闹，大多存在于记忆里。随着快捷、舒适的高铁、飞机等交通工具的出现，绿皮火车已渐渐淡出了人们的视线。可在刘建波看来，只要穿透长空的汽笛响起，那萦绕在心头的情结，依旧能被唤起。热络地拉着家常的旅客，热情售卖特产的列车员，婉转悠扬的广播音乐，还有冒着热气的暖水瓶……处处都透着一股亲切的人情味儿。“当我们发现，绿皮火车越来越少的时候，反而会心生怀念，所谓的情怀，可能就是这个样子。”刘建波说。
不只是中国人对火车怀揣特有的情怀。刘建波告诉记者，他在美国圣地亚哥访问时，曾发现一列火车，通过老机车运行，传统风格浓郁的车厢里，设有移动的酒店、会议室、餐厅等等。在那快节奏的都市里，竟有不少人选择乘坐其出行。甚至有公司的总经理，每天早上都要坐着这列火车去上班。“在火车上，人们可以开会、喝早茶，获得便利，也能享受慢一点的节奏。这在汽车上，就很难实现。再者，作为工业革命的产物，从最早烧煤的蒸汽火车到内燃机火车，都是社会变迁、文明发展的有力见证，绿皮火车已经成为有意义的‘文化符号’，令各国人都对其‘情有独钟’。”他说，也是因此，世界上不少旅游观光地都融入了火车元素。在瑞士，在我国的台湾，火车游览都已成了大热的特色项目。
“像‘7053’这种绿皮小火车，很多人都会怀念它，想去体验它。而且，旅游业从过去侧重‘山水观光游’逐渐转向重视品质的‘度假休闲游’，文化元素占的比重越来越大。对咱山东人来说，胶济铁路、津浦线都有百年多的历史了，里面承载着满满的历史回忆、文化元素，值得我们珍视、开发和利用。”刘建波说。
“牵着的牛都会被一齐赶上火车”
为何选择7053次列车开展此次策划、升级？在刘建波看来，这是一条满载希望的“致富列车”。
美在旖旎的风光。7053次列车是伴随着辛泰线的建设而开通的。在淄博东南部的群山之中，辛泰铁路蜿蜒向前，途经淄博的15个优美古村落、6个特色小镇，串联起了淄川、博山的大片景区，比如齐山风景区、云明山景区、如月湖湿地公园、还有焦裕禄纪念馆（故居）等等。离开淄博进入莱芜后，铁路一直向西，最终便能到达泰山脚下的泰山站。今年，济南铁路局集团公司还利用铁路调图的机会，特意安排济南至淄博的K8279次列车与7053次列车接续开行，提高了省会都市圈与沿线鲁中山区景点的通达性，令沿途风光愈加美不胜收，为省内游客出行提供了新途径、新选择。近年来，辛泰线沿线生态农业快速发展，建有苹果、草莓、黑木耳等诸多特色农产品基地，坐上小火车赶农村大集、下车体验民宿和农家乐，顺道买些当地最有味道的土特产……正逐渐成为许多“驴友”的新玩法，也是乡村旅游产业发展新的活力所在。
更美在常年的坚守。7053次慢火车始终保持“公益性”的底色。1970年至1974年，在“备战、备荒、为人民”的时代背景下，临淄辛店至泰安的辛泰铁路得以修建、运行。起初，它只是方便铁路职工上下班的通勤车。由于山区交通不便，到了上世纪八九十年代，安全准时的小火车便成了村民们的出行首选。渐渐地，这趟车就成了山区百姓出山、进山、赶大集、走亲戚的必要交通工具。列车上，常有挑着担子的农民，早晨乘坐火车从山里把一些当地特产带出来，兜售完后再回家。这趟穿行在偏远山区的列车，成为鲁中山区的老百姓与外界联通的重要纽带，在助力沿线脱贫攻坚方面发挥着积极作用。
“那个时候的火车都是没有门的，老百姓扛着农具，牵着的牛、买的猪仔都会被一齐赶上火车。过去，老百姓外出就靠它了。它的票价一直都是11元5角，平均时速才32公里，慢到沿途的野果都清晰可见。之所以慢，是因为列车全程24个站，能做到每到一个乡镇都停，还选择性停一部分村子。山里的老百姓上来坐一站，直接在车上买票，和公交车一样。这么多年过去了，物价上涨了，票价仍旧没涨。铁路部门用低票价补贴这些庄户百姓，是用实实在在的方式在扶贫。”刘建波告诉记者，尽管随着时代的发展，公路建设已是四通八达，很多农户在田里用起农用车、出门开上了小轿车，绿皮火车承担的出行功能大大降低，可7053次列车一直没有停止运行。“我们了解到，这班次火车的运营成本一直在增加。一年下来，铁路部门在这条线要赔上一千多万元。但他们还在坚持，为更多山里人提供一条通往外界的通途，为更多城里人展开一幅绿水青山的画卷，实在难能可贵。”
还美在人。7053次列车的列车长赵新华。她刚刚退休，从年轻的时候就在这列火车上工作，值乘36年。最早时，列车条件差、硬件不行，车上没有广播，需要乘务员一站一站地喊；没有空调只有风扇；冬天还得自己烧锅炉，用两个水壶给旅客供水……但赵新华从未抱怨过什么，表示这趟车就是为山区百姓服务的，只要山区百姓还需要，他们就继续跑下去。这份初心让刘建波深深感动，“我们称她为‘永远的列车长’，我们希望在保留列车特有文化记忆的同时，也完成对铁路人真诚的致敬。”
“供销社”上了“乡情慢火车”
接手改造项目后，刘建波专门对7053次列车作过调研。他发现，如今乘坐7053次列车的乘客中，登山者、摄影爱好者、“驴友”占比相当大，城里人越来越多。“这就带来两个课题。一则，坐火车的人大部分不是收入较低的农民了，过去用低票价来扶贫的意义不再那么明显，这样的情况下，要怎样实现更有效力的持续扶贫？二来，在同旅客交流后，发现不少人特别喜欢绿皮火车带来‘慢生活’的感觉，如何在改造提升过程中，增强乘客乘坐的舒适感、满意度？”
为此，山东中铁文化传媒集团专门组队去石家庄、沈阳等地的车厂考察过，也对欧洲、日本的旅游观光火车进行了借鉴，最终确定，增添旅游元素来完成此次改造。围绕公益通勤、游客需要、文化提升等目的，他们为7053次列车设计了一套VI（Visual Identity，视觉识别）系统，并按照品牌的概念打造这个系统，从而给人们比较强的识别力。“让大家隔着老远就能看到，这就是7053公益慢火车。”刘建波说。
所以7053次列车和其他绿皮火车带给乘客的视觉感受完全不一样。经改造后，该列车外身涂饰“7053”慢火车形象LOGO，车厢内悬挂以绿皮小火车年代印记、沿线风光、非遗特产、特色美食为主题的图片，保留文化记忆，让旅客近距离感受“乡情慢火车”的独特魅力。其中，“7053”LOGO以厚重、潇洒的书法呈现，使用绿色、棕色、桔红、黄色四种颜色进行搭配，绿色为绿皮火车的主要特征颜色，棕色代表线路穿梭的山区，桔红与黄色则象征沿途所遇到的迷人景致与温暖淳朴的风土人情。
据介绍，对于7053次绿皮火车的一系列策划主要是借鉴了“好客山东”的元素，“我想，一定把它置于‘好客山东’的品牌体系当中来，所以我们在整个的策划上，包括颜色的选取，都和‘好客山东’有异曲同工之妙。同时，它本身又是绿皮小火车，包含绿水青山这种概念，所以对绿色的元素使用得比较多。”
而在对7053次列车车厢功能分区布局的设计上，策划团队计划编组6节车厢，另外加挂一辆行李车，行李车为“7053供销社”，5、6、7号车厢则分别为“7053博物馆”、多功能车厢和摄影观光车厢。
刘建波将“7053供销社”比喻为火车上流动的“乡村集贸市场”，不同的是，顾客变成了来自四面八方的游客，这样将“7053”公益扶贫从低票价的“票价扶贫”升级到产业扶贫，用列车带动当地特色产业和旅游业的发展。“我们把行李车设计成供销社，就是打算把当地质优价低的农副产品拿到火车上来售卖。我相信坐火车的游客一定会接受。”
有人觉得7053次绿皮火车票价那么低，没有必要改空调车，但是小火车团队认为，“列车应该去适应现在旅游发展的要求，去契合现代人的消费需求。改成空调车，会让乘客乘坐起来比较舒适一些”。
但考虑到还是应该保留绿皮火车的质朴特征，对于车厢内的硬皮座椅，“我们觉得，不能全部换成软皮座椅，否则年轻人乘坐火车，可能不知道过去的绿皮火车里是什么样子，所以我们保留了硬座席，做了‘7053博物馆’，展现铁路的故事和绿皮火车的历史。”
还将打造“7053剧场”和“7053驿站”
7053次绿皮火车开行之后，改造一直在持续。
刘建波团队还把铁路的文化、旅游、运输的几个功能融合到了一起，按照他们最后的设想，火车涵盖了很多的文化功能，将来会加以推动变为现实。
他们设想在列车上做图片展，意在进行特色文化展示。他们设置摄影观光车厢，以期为摄影爱好者提供便利的摄影条件，同时对当地的风土人情进行生动传播。“我在车尾看到，几十道老铁轨非常密集，慢慢地在视线中向后退，特别美、特别文艺、特别有感觉，尤其是在早晨太阳刚出来的时候，或是在夕阳西沉的时候。希望能有摄影爱好者在车尾，记录下那美好的时刻。”
他们还计划打造“7053剧场”，在车厢内开辟专门表演区域，制定演出时间表，邀请非遗传承人上车表演皮影、山东快书等节目，一方面为乘坐7053次列车的百姓免费送文艺，另一方面也搭建一个舞台，扶持民间艺人传承非遗，推动文化下乡。
文化属性的提升是7053次绿皮火车升级改造的关键，乡村文化振兴也是乡村振兴的难点。刘建波对记者表示，他们还将充分利用7053次绿皮火车的公益、扶贫功能，打造“7053之声”，利用车上广播沿途讲述齐鲁故事；设计中国首张“火车纪念票”——“7053车票”以及专门的集戳本，乘客可在沿途站点盖章兑奖；设计、开发7053品牌专属文创产品，一方面在火车上进行展销，另一方面通过网络渠道进行推广等等。他们还计划开发沿途民宿——“7053驿站”，7053次绿皮火车让游客走进来，住宿再让游客留下来，那样必定会带动周边餐饮、购物等一系列相关产业的发展，增加农民收入，从而用旅游带动扶贫。
“除了扶贫外，我们也希望能够把7053次绿皮火车的功能发挥得更大，它的经济效益就会更显著。我相信，这些事情慢慢会变成现实，我们也一直在努力。”
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