其实它的外形是奇瑞买来的，而真正的设计公司是著名的宾尼法尼纳，简称“宾法”。有多著名？法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧都是他们设计的。你现在看两厢版奇瑞A3的后门隐藏拉手，以及尾灯的形状，其实多少都有点阿尔法罗密欧的影子。所以在当时它的外观就赢了。
我们说回硬件，奇瑞A3在十年前大胆的采用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架系统。其结构实际与MK5版的速腾很接近。而事实上，它的驾驶感受也做到了意外的出色。发动机在现在看来并不先进，初期版甚至都没有可变气门正时。但最大马力也能接近120Ps，要知道后来的大众尚酷1.4T版本，最大马力也不过132Ps。所以优秀的操控、不俗的外形以及并不落后的动力相结合，瞬间给奇瑞打开了新市场，成了当时奇瑞最热销的车型之一。另外在2009款的奇瑞A3之后（包含2009款），它率先于所有自主品牌标配了ESP（车身稳定控制）系统，现在很多车甚至都没有标配这项功能。
也是因为当时比较领先的这些技术指标，它也是迄今为止改装件最为全面的自主品牌车型。从车身强化套件、绞牙避震、多活塞刹车、进排气套件、机械增压或涡轮增压套件、轻量化皮带轮、轻量化飞轮等等你能想到的改装件，它都有。当年还有一件事，虽然成绩平平，但是当年奇瑞还用它参加了CTCC中国场地汽车锦标赛。这给车迷掀起了一股玩车的小高潮，甚至当时有人专门为它做了御用改装公司。
可惜的是，由于咱们国家的汽车文化氛围还很薄弱，民间的工业意识也并不强烈。所以大部分小伙伴都还不太了解奇瑞A3这款车，玩车氛围也很快就消退了。那现在这款车的情况如何？其实它的发动机和手动变速箱还是很牢靠的，正常保养的话，终身应该不会有什么技术故障。但其它方面的小毛病的确还是有的。
